Le Range Rover Sport Electric démarre avec jusqu’à 405 kW et une autonomie de 609 kilomètres.
Images : Land Rover
Le Range Rover Sport est désormais disponible pour la première fois avec un système de propulsion entièrement électrique. Le Range Rover Sport Electric développe soit 331 kW/450 ch, soit 405 kW/550 ch, atteint une autonomie WLTP allant jusqu’à 609 kilomètres et peut être commandé à partir de 120 400 euros. Il complète la gamme aux côtés des versions hybrides rechargeables, à essence et diesel.
Deux moteurs électriques assurent la propulsion intégrale. Avec un couple allant jusqu’à 850 Nm, ce modèle offre le plus haut couple du Range Rover Sport ; selon les données fournies, il se développe 50 % plus rapidement que celui du Range Rover Electric de plus grande taille. En mode Dynamic Launch, le Range Rover Sport Electric accélère de 0 à 60 mph (0-97 km/h) en seulement 4,3 secondes.
Par rapport aux modèles hybrides rechargeables, la version électrique dispose d’une structure de carrosserie 61 % plus rigide et d’un centre de gravité 73 millimètres plus bas. Parmi les technologies de suspension figurent Adaptive Dynamics, Twin Valve Dampers, Dynamic Air Suspension, Electronic Active Roll Control et All-Wheel Steering. Adaptive Dynamics surveille 100 paramètres 500 fois par seconde, tandis que le système électronique de stabilisation anti-roulis peut exercer une force allant jusqu’à 1400 Nm sur chaque essieu.
La batterie lithium-ion de 118,5 kWh est installée dans un boîtier en aluminium très résistant selon les développeurs et est connectée à une architecture de 800 volts. En plus de l’autonomie officielle WLTP allant jusqu’à 609 kilomètres, une autonomie réelle pouvant atteindre 333 miles (536 km) est indiquée. Le système de gestion thermique ThermAssist vise à maximiser le potentiel électrique de ce SUV électrique.
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Avec des bornes de charge rapide en courant continu publiques, il est possible d’ajouter jusqu’à 220 kilomètres d’autonomie en dix minutes. Le processus de charge de 10 % à 80 % devrait durer environ 22 minutes. Grâce à la nouvelle application Range Rover, les utilisateurs peuvent trouver des bornes de charge et planifier leurs charges. Un chargeur Range Rover Home optionnel est également proposé.
Pour les déplacements en dehors des routes goudronnées, le Range Rover Sport Electric dispose d’un système Intelligent Traction Management ainsi que d’une propulsion intégrale virtuelle. Le véhicule peut traverser des eaux atteignant 900 millimètres de profondeur et surmonter des pentes de 45 degrés. Des grilles de refroidissement et des jantes conçus pour une meilleure aérodynamique sont censés permettre d’augmenter l’autonomie de jusqu’à dix miles (16 km) à vitesse autoroutière.
Le Range Rover Sport Electric a été développé en parallèle du Range Rover Electric et est fabriqué à Solihull, au Royaume-Uni, sur les mêmes lignes de production que les versions hybrides rechargeables, à essence et diesel. Martin Limpert, directeur général de Range Rover, qualifie ce modèle de « véritable Range Rover Sport » en soulignant notamment son moteur électrique intégré et sa suspension spécialement calibrée.
Jaguar Land Rover (JLR) souligne que les batteries sont testées dans un nouveau laboratoire grâce à des essais de vibration et de choc multidimensionnels, à des températures allant de moins 40 à plus 90 degrés Celsius. Selon l’entreprise, les fonctions de sécurité dépassent les normes industrielles. Chaque Range Rover Sport Electric dispose en outre d’un double numérique de la batterie, permettant un entretien proactif via des fonctionnalités de mise à jour logicielle sans fil. Une garantie de huit ans ou 100 000 miles (161 000 km) est accordée pour la batterie.
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Au sujet de l’auteur
Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos de voitures électriques, de technologies durables et de solutions de mobilité. En savoir plus.
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