Présentation du Range Rover en version électrique, lancement au Royaume-Uni
Images : Land Rover
Le Range Rover est d’abord disponible au Royaume-Uni avec un système de propulsion entièrement électrique. Le Range Rover Electric utilise deux moteurs électriques à excitation permanente, chacun délivrant 260 kW/356 ch. Ensemble, ils fournissent jusqu’à 405 kW/550 ch et un couple de 850 Nm. L’accélération de 0 à 60 mph (97 km/h) devrait être possible en seulement 4,3 secondes.
La capacité utilisable de la batterie lithium-ion est de 118,5 kWh. Elle se compose de 344 cellules prismatiques et fonctionne avec une architecture de 800 volts. L’autonomie selon la norme WLTP est indiquée à 372 miles (599 km), tandis que l’autonomie réelle atteint jusqu’à 333 miles, soit 536 kilomètres. À une borne de charge rapide en courant continu de 350 kW, le niveau de charge peut passer de 10 à 80 % en environ 22 minutes. Selon la norme WLTP, il est possible d’ajouter jusqu’à 220 kilomètres d’autonomie en dix minutes via le courant continu.
Pour la répartition de la puissance, le véhicule utilise notamment Intelligent Driveline Dynamics et Integrated Traction Management. Ce dernier régule la vitesse de rotation du moteur en l’espace de 50 millisecondes et est censé contrôler le patinage jusqu’à 100 fois plus rapidement qu’un véhicule à moteur thermique équivalent. En mode Single-Pedal, le Range Rover Electric peut gravir des pentes allant jusqu’à 33 degrés depuis l’arrêt et monter des pentes allant jusqu’à 45 degrés en marche. La profondeur d’immersion est de jusqu’à 900 millimètres.
La version électrique conserve le design bien connu du Range Rover et intègre notamment un pare-chocs avant optimisé aérodynamiquement, des roues adaptées ainsi qu’un plancher modifié. Un centre de gravité plus bas et un système de suspension pneumatique à deux chambres sont censés améliorer la dynamique de conduite.
« Le Range Rover Electric est le fruit d’une décennie de génie ingénieriel réfléchi et de développement technologique, établissant de nouveaux standards pour le “SUV de luxe authentique”. Le système électrique s’accorde parfaitement à la raffinement exquis du Range Rover et renforce le sentiment de tranquillité et d’espace réservé aux passagers », déclare le directeur général Martin Limpert.
« En même temps, la polyvalence du Range Rover reste intacte grâce à la combinaison d’un système électrique puissant et adaptable ainsi que de technologies avancées de suspension, qui rendent chaque Range Rover unique, parfaitement abouti et très recherché. Nous avons même poussé nos programmes de test et de développement plus loin que prévu à l’origine, afin de garantir que le Range Rover Electric soit véritablement le Range Rover le plus abouti de tous les temps. »
Le système ThermAssist vise à optimiser l’autonomie, la vitesse de charge, la durée de vie de la batterie et les performances par temps extrême. Il permet ainsi d’obtenir jusqu’à 25 miles supplémentaires (40 km) d’autonomie et une consommation d’énergie pour le chauffage réduite de 40 %. La batterie a été soumise, dans un nouveau laboratoire d’essai de JLR, à des vibrations, des chocs ainsi qu’à des températures allant de moins 40 à plus 90 degrés Celsius. Chaque Range Rover Electric dispose en outre d’un « Battery Digital Twin » comprenant plus de 900 points de données de diagnostic et prend en charge les mises à jour logicielles via le réseau mobile.
Plus d’informations
Grâce à la nouvelle application Range Rover, les utilisateurs peuvent notamment activer le nettoyage de l’intérieur ou le volant chauffé, ainsi que vérifier l’état de verrouillage, la localisation, le niveau de charge et l’autonomie prévue. Il est également possible de choisir de recharger un véhicule connecté et d’en planifier le moment. En Europe, les clients ont accès à plus d’un million de points de charge publics. Un chargeur Range Rover pour domicile est également proposé en option.
Les commandes pour le Range Rover Electric sont acceptées dès son lancement au Royaume-Uni. On y trouve des empattements courts et longs ainsi que les versions SE, HSE, Autobiography, SV, SV Ultra et SV Black. Une édition limitée est disponible en Belgravia Green, Santorini Black ou Varesine Blue, avec des tissus Light Cloud Ultrafabrics PU et un intérieur Kvadrat. Le prix de départ est de 154 070 livres sterling, soit un peu plus de 180 000 euros. À titre de comparaison, le Range Rover à moteur thermique coûte ici au moins environ 146 000 euros.
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Au sujet de l’auteur
Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos de voitures électriques, de technologies durables et de solutions de mobilité. En savoir plus.
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