Qwello s’assure jusqu’à 55 millions d’euros
Le fournisseur d’emplacements de charge munichois Qwello obtient jusqu’à 55 millions d’euros du fonds ABN AMRO Sustainable Impact Fund ainsi que de ses actionnaires actuels tels que Tiger Infrastructure pour poursuivre son expansion. Cet investissement doit permettre de développer davantage le réseau public d’emplacements de charge de Qwello dans les villes européennes et de réaliser des acquisitions ciblées.
Image : Qwello
Qwello gère actuellement plus de 19 500 points de charge dans plus de 800 communes au Danemark, en France, en Allemagne, aux Pays-Bas, en Pologne, en Suède, en Espagne et au Royaume-Uni. L’entreprise a récemment acquis la majorité des actions du spécialiste néerlandais des infrastructures de charge Groen-Eco. Ainsi, Qwello élargit son activité, jusqu’alors axée principalement sur les concessions publiques, aux stations de charge privées et semi-publices, en prenant en charge un portefeuille de plus de 1 400 points de charge.
En même temps, Qwello prévoit d’élargir considérablement son réseau au cours des dix prochaines années. L’entreprise de Munich souhaite continuer de se concentrer sur les zones urbaines et résidentielles densément peuplées, où une recharge publique pratique et fiable est essentielle pour la transition vers l’électromobilité.
Qwello continue également de recourir aux fusions-acquisitions
Outre le développement organique de son propre réseau de magasins, Qwello compte également continuer à recourir aux fusions et acquisitions dans le but d’acquérir des entreprises qui correspondent à son modèle commercial et peuvent s’intégrer avec succès au groupe.
Henrik Thiele, PDG de Qwello, déclare au sujet du financement : « Ce investissement représente une nouvelle étape importante dans la stratégie de croissance européenne de Qwello et reflète la confiance de nos partenaires financiers de longue date en notre modèle commercial ainsi que dans nos capacités opérationnelles. Depuis le début de notre partenariat avec Tiger Infrastructure en 2021 et la banque ABN AMRO en 2024, nous avons élargi notre réseau, démontré une forte utilisation de notre portefeuille et intégré avec succès les entreprises acquises. »
Accélérer la croissance du réseau de magasins
Et Thiele ajoute : « Avec ce capital supplémentaire, nous sommes mieux équipés pour saisir des opportunités d’acquisition intéressantes, intégrer avec succès les entreprises acquises et accélérer la croissance de notre réseau, afin de rendre plus accessibles des points de charge publics fiables dans les villes européennes. »
Gaetano Giuffré, gestionnaire senior d’investissements au sein du ABN AMRO Sustainable Impact Fund, ajoute : « Qwello a démontré la discipline opérationnelle et économique que nous attendons des entreprises d’infrastructure. Ce qui est particulièrement convaincant, c’est la capacité de l’entreprise à mettre en place un réseau de charge public scalable tout en sélectionnant et intégrant avec succès des acquisitions. Notre investissement de jusqu’à 25 millions d’euros, associé à un montant similaire apporté par Tiger Infrastructure et d’autres actionnaires, reflète notre confiance dans le modèle commercial de Qwello, sa capacité à se mettre en œuvre et son potentiel de croissance sur huit marchés européens. Grâce à son modèle d’infrastructure financé par des fonds privés et à sa collaboration étroite avec les collectivités locales, Qwello contribue au développement de la capacité de charge nécessaire pour le passage de l’Europe à la mobilité électrique. »
Cette année, Qwello a notamment déjà obtenu la concession pour environ 230 nouvelles bornes de charge dans 65 sites du district de Harburg. Là-bas, Qwello fait partie, avec Vattenfall et Wirelane, des opérateurs du soi-disant modèle de Harburg. Or, c’est justement dans sa ville natale de Munich que Qwello se heurte depuis des années à des obstacles dans la mise en place d’infrastructures de charge : l’entreprise y avait porté plainte contre les anciennes procédures de concession de la ville. Après que des tribunaux ont constaté des défauts, Munich prépare désormais une nouvelle attribution de concessions pour la construction et l’exploitation d’infrastructures de charge publiques.