Ils voulaient démocratiser la mobilité électrique et y sont parvenus : avec 150 000 commandes, le groupe Volkswagen réalise une véritable percée.

Le groupe Volkswagen confirme à nouveau ses grands succès commerciaux grâce à sa nouvelle génération de voitures électriques abordables. La soi-disant « Electric Urban Car Family », composée du Volkswagen ID. Polo, du CUPRA Raval, du Škoda Epiq et du Volkswagen ID. Cross, a déjà reçu près de 150 000 commandes en Europe.

L’annonce officielle a eu lieu lors du Salon de l’automobile de Paris 2026, où ces quatre véhicules ont été présentés ensemble pour la première fois. Pour le constructeur allemand, ces résultats illustrent son engagement en faveur du développement de voitures électriques de plus petite taille à des prix plus abordables, dans un segment où l’offre européenne connaît une transformation importante. Il convient également de rappeler que ces quatre modèles sont fabriqués dans deux usines espagnoles.

Près de 150 000 commandes pour les nouveaux modèles électriques de Volkswagen, CUPRA et Škoda

La nouvelle gamme de véhicules électriques urbains du Groupe Volkswagen se compose de quatre modèles développés sur la même architecture, la plateforme MEB+. Deux d’entre eux, le Volkswagen ID. Polo et le CUPRA Raval, sont des berlines utilitaires, tandis que le Škoda Epiq et le Volkswagen ID. Cross adoptent un format SUV. Bien qu’ils partagent de nombreux composants, chaque modèle présente un design, des réglages et une orientation commerciale propres. Ainsi, il n’y a aucune superposition entre eux.

Le fait le plus important est que, ensemble, ces quatre modèles de voitures ont enregistré près de 150 000 commandes avant même que les livraisons ne commencent. Volkswagen n’a pas fourni de détail par modèle, ce qui fait qu’on ignore encore lequel d’entre eux recueille la demande la plus forte. Il n’a pas non plus été précisé comment les réservations sont réparties entre les différents marchés européens. Quoi qu’il en soit, l’entreprise estime que cet engouement confirme l’intérêt des utilisateurs pour des voitures électriques plus abordables et adaptées à l’usage quotidien.

L’un des éléments fondamentaux est ce qu’on appelle le « développement partagé ». Selon Volkswagen, plus de 80 % des composants et technologies utilisés par les 4 modèles sont identiques, ce qui permet de réduire les coûts de développement, d’achat et de production. Parmi les éléments communs figurent la plateforme MEB+ elle-même, la configuration à traction avant ainsi que divers composants du système de propulsion et des batteries.

Les dirigeants de Volkswagen célèbrent le succès de leur stratégie

Thomas Schäfer, PDG de Volkswagen, a souligné l’importance de ces résultats pour la stratégie d’électrification du constructeur. Ce dirigeant estime que la nouvelle famille de modèles prouve qu’il est possible de développer conjointement des véhicules électriques compétitifs, tout en préservant les caractéristiques propres à chaque marque.

« Nous développons conjointement là où les économies d’échelle et la rapidité sont déterminantes, tout en créant des produits indépendants dotés d’une identité claire pour chaque marque », a expliqué Schäfer. Il a également mis l’accent sur le rôle des usines espagnoles, indiquant que les sites de Martorell et Pamplona forment une région industrielle solide pour la production de ces quatre voitures.

Pour le dirigeant, les près de 150 000 commandes reçues confirment que l’approche choisie est la bonne. Schäfer a insisté sur le fait que cette famille de véhicules électriques représente bien plus que quatre modèles, car elle montre comment le groupe peut allier compétitivité, capacités industrielles et mobilité électrique abordable, développée et fabriquée en Europe. Son objectif est de transposer cette stratégie sur le marché à fort volume, où le prix reste l’un des facteurs décisifs pour les acheteurs.

L’Espagne fabrique les 4 véhicules électriques et reçoit un investissement de 10 milliards

Mais en réalité, l’importance de cette nouvelle famille de véhicules dépasse leurs résultats commerciaux. Le CUPRA Raval et le Volkswagen ID. Polo sont fabriqués dans l’usine de Martorell, à Barcelone, tandis que le Škoda Epiq et le Volkswagen ID. Cross proviennent des installations de Pampelune, en Navarre. Ainsi, l’Espagne devient le centre de production des quatre modèles destinés à différents marchés européens.

Ce projet fait partie d’un programme d’investissements de 10 milliards d’euros en Espagne, porté par SEAT & CUPRA, le Brand Group Core, PowerCo et les partenaires de l’initiative Future Fast Forward. Parmi les actions prévues figurent l’usine de cellules de batterie de PowerCo à Sagunto, dans la Communauté valencienne, ainsi qu’un investissement supplémentaire de 300 millions d’euros pour l’usine d’assemblage de systèmes de batterie à Martorell. De son côté, SEAT & CUPRA a alloué 3 milliards d’euros à sa transformation industrielle vers la mobilité électrique.