Combien dépensez-vous réellement en recharges ?

Combien dépensez-vous pour recharger votre véhicule sur le terrain ? Entre les recharges à la maison (pour ceux qui en ont les moyens) et celles aux bornes, quel est votre coût moyen par kWh ? La comparaison avec l’essence, souvent demandée, n’a de sens que sur la base des coûts réels. Nous demandons aux lecteurs de nous aider à déterminer des moyennes fiables : vous pouvez écrire dans la section commentaires à la fin de l’article ou à l’adresse email info@vaielettrico.it

Combien dépensez-vous pour recharger ? Certains parviennent à parcourir 100 km avec 6 euros seulement…

Les bilans nous parviennent çà et là dans la section des commentaires, comme c’est arrivé pour l’article récent sur les raisons pour lesquelles peu de voitures électriques sont vendues en Italie. Mais le sujet est si important (surtout pour ceux qui envisagent de passer à l’électrique) que je vous demande de m’aider à créer quelque chose de plus structuré. Avec des bilans comme celui que nous a envoyé Luca : « J’ai acheté une Tesla Model 3 Long Range à la place de ma vieille Ford C-Max 2,0 diesel. A posteriori, après 6 ans et 133 000 km, j’ai économisé 8 000 € en carburant, 2 200 € en entretien, 2 300 € en taxes et 1 400 € en assurance. Quand je lis des gens qui se plaignent parce qu’une voiture électrique coûte peut-être 5 000 € de plus que la version thermique, j’ai envie de rire. Les dernières charges effectuées en dehors de chez moi ont coûté 0,45 €/kWh et 0,43 €/kWh (Supercharger de 250 kW) : cela fait 6,3 € et 6,02 €/100 km avec mon consommation moyenne (principalement en dehors des villes) ».

…et ceux qui disent : « Au-delà de 35 centimes, les calculs ne tiennent pas »

Mais bien sûr, il y a ceux qui pensent différemment, comme Bruno : « J’ai essayé une Cupra Raval, belle, voire magnifique, avec un espace intérieur et une capacité de chargement comparables à ceux de la Captur. Pour cette version de 211 ch avec une batterie de 52 kWh, dont le prix de départ est de 31.950 €, j’ai un devis à 36.000 € avec trois options. Une autonomie de 440 km en ville et peut-être 300 km sur l’autoroute, ce qui est suffisant ; je ne crois pas avoir jamais fait de voyage sur autoroute avec des étapes supérieures à 300 km. Ma voiture d’occasion, ayant parcouru 25.000 km en 2024, m’a coûté 18.200 € ; il est difficile de justifier le surcoût si c’est une voiture électrique, car en ne la rechargeant pas à la maison, on dépense au mieux 8 € pour 100 km, voire 10 €. Tesla, c’est une autre histoire, mais le réseau n’est pas aussi étendu ; pour y accéder, je dois faire 20 km. En termes de rentabilité, le coût au kWh ne devrait pas dépasser 35 centimes n’importe où, quel que soit l’endroit où on recharge. »

Morale de la fable : nous aimerions éclairer les coûts réels de la recharge. Afin également de faire circuler les meilleures pratiques pour économiser. Ces jours-ci, on parle beaucoup des réductions sur l’essence pratiquées par Eni et d’autres compagnies pétrolières. Mais dans le secteur électrique, l’écart entre les prix les plus avantageux et ceux les plus élevés est encore plus marqué. On va de 0,25 € pour les recharges à domicile jusqu’à un euro par kWh dans certaines bornes publiques HPC. C’est quatre fois plus cher. Nous vous remercions d’ores et déjà pour votre aide grâce à vos témoignages de vie réelle avec une voiture électrique.

Bonus sur les bornes, rien n’est perdu : voici pourquoi / VIDEO

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