Dans quelle mesure les Modèles Y, Dolphin Surf et Vitara sont-ils durables ?
À quel point sont-elles durables, la Tesla Model Y, la Dolphin Surf et la Suzuki -eVitara ? C’est Green NCAP qui a évalué ces voitures électriques, en examinant également deux modèles thermiques de Volkswagen : la Golf 2.0 diesel et la Tayron 1.5 eTSG DSI, une hybride à essence qui a obtenu des notes nettement plus basses. Les scores du modèle diesel sont bien inférieurs à ceux du modèle essence.
À quel point sont-elles durables : la Model Y obtient 93 % de notation
C’est ce que écrit Green NCAP : « Bien qu’il ne soit pas particulièrement léger (1,9 tonne), le SUV Tesla atteint une empreinte carbone totale sur son cycle de vie de seulement 95 g de CO2–eq./km, ce qui en fait l’une des voitures les plus performantes évaluées. Dans des conditions de conduite réelles, il montre une forte efficacité énergétique ainsi qu’un réchauffement rapide de l’habitacle par temps froid. Équipé d’une pompe à chaleur efficace et d’un habitacle exceptionnellement bien isolé, il maintient des températures internes exceptionnelles, avec une baisse minimale de température 30 minutes après l’arrêt à -7°C. Ses performances de recharge sont tout aussi efficaces, avec une charge rapide de 10 à 80 % de la capacité en seulement 24 minutes ». Le seul défaut : l’absence de recharge bidirectionnelle (V2L/V2G). Mais « l’équilibre entre l’architecture du moteur, la conception de la batterie et la gestion globale en font un modèle de référence pour l’efficacité des SUV électriques ».
Dolphin Surf fait encore mieux : 96%
D’après Green NCAP, ce modèle chinois a eu des performances « exceptionnelles…, en combinant un poids faible et une forte efficacité énergétique. Lors des essais routiers, il a montré une faible consommation d’énergie, un chargement rapide efficace (10-80 % en 33 minutes) ainsi que de solides capacités de recharge bidirectionnelle V2L ». Le seul défaut est que « le chauffage de l’habitacle arrière pourrait être amélioré ». Néanmoins, la Dolphin Surf a obtenu une évaluation « admirable dans le score global ». Les techniciens précisent en outre que « la voiture est produite en Chine et a été présentée pour évaluation avec des données de production génériques, plutôt que des données de production spécifiques et vérifiées. Son score lié au cycle de vie de base est plutôt conservateur. Mais son poids réduit, sa petite batterie et son excellente efficacité énergétique en font un modèle de premier plan ».
Niveau de durabilité / eVitara en dernière position, à 87%
Dernière parmi les véhicules électriques examinés, la Suzuki Vitara n’atteint pas les 5 étoiles (4½) et se contente d’un score de 87 %. Son score environnemental est pénalisé par son poids (1,8 tonne) ainsi que par des réserves concernant les émissions durant la phase initiale de production en Inde. Les essais de conduite ont néanmoins montré une bonne consommation dans la plupart des scénarios de test. Bien que des imprécisions aient été constatées sur l’écran du tableau de bord, celles-ci ont été corrigées ultérieurement par Suzuki. « Le véhicule présente également un chauffage de l’habitacle plutôt lent par temps froid », indique le texte. Sont également critiquées « les faibles vitesses de charge rapide en courant continu, nécessitant 44 minutes pour recharger de 10 à 80 % ».
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