De combien d’économies en électricité (et combien dépensais-je avant)

Quel est mon économie en électricité (et combien dépensais-je avant avec une voiture traditionnelle) ? Les lecteurs répondent à l’invitation de faire un bilan personnel des coûts réels de recharge, dans une situation de tarifs variés et confus. Cela permet également une comparaison avec les prix de l’essence, qui sont eux aussi en phase très chaotique. Suivront les comptes-rendus d’autres lecteurs. Pour nous écrire : info@vaielettrico.it

Quelle est mon économie en électricité : les propriétaires de maisons et ceux qui possèdent une Tesla sont les plus avantageux

Il est évident que ceux qui rechargent chez eux et en déplacement peuvent utiliser les Supercharger (idéalement s’ils possèdent une Tesla) et bénéficient de tarifs plus avantageux. « Combien paie-t-on par kWh tiré du réseau ? » écrit Daniele. « En moyenne 0,25 €, mais en hiver, lorsque j’achète environ 1 000 kWh par mois, le prix descend à 0,21/0,22, car les frais fixes sont répartis sur un plus grand nombre de kWh. Par conséquent, leur coût diminue en proportion. En une année complète, nous dépensons environ 1 600/1 800 € chez nous pour deux voitures électriques ayant parcouru au total 40 000 km. La consommation annuelle totale est d’environ 12 MWh, dont 6,5/6,7 proviennent de la production solaire propre. Je travaille en équipes et j’ai toujours la possibilité de recharger ma voiture pendant la journée ». Stefano, quant à lui, possède une Tesla et affiche en moyenne un coût de 5,90 €/100 km, après avoir rechargé 75 % chez lui à 0,29/0,30 et 25 % aux Supercharger en déplacement. Il est impossible de dépenser autant peu avec de l’essence : déjà 5,90 € permettraient d’atteindre 60 km, ce qui serait un excellent résultat.

Avec la production d’énergie soi-même, certains dépensent moins de 0,60/100 km…

Gio, quant à lui, utilise presque exclusivement des énergies renouvelables et le dit clairement : « Avec la panneaux solaires sur mon toit, je roule gratuitement la majeure partie de l’année. Giorgia Meloni et ses politiques énergétiques désastreuses ne m’intéressent pas du tout ». Perseo, lui aussi, constate des coûts négligeables grâce à la production d’électricité propre : « Je vends l’électricité produite par mes panneaux solaires et j’ai payé 0,04 euro/kWh pour l’électricité. En tenant compte de la consommation de mes deux voitures électriques, soit 12 et 15 kWh/100 km, les coûts s’élèvent à 0,48 et 0,60€/100 km ». Quant à Massimiliano : « Nous rechargeons toujours chez nous ; nos deux voitures électriques parcourent ensemble environ 60 000 km par an. La consommation moyenne réelle est de 16 kWh/100 km, et le coût total (y compris tout, donc le montant de la facture divisé par kWh) est de 0,24/kWh, soit moins de 4 euros par 100 km ». Alessandro, lui, a demandé à Gemini de calculer le coût d’un kWh en se basant sur sa facture. Le résultat obtenu est d’environ 0,2746 €/kWh. Sa voiture est une Dacia Spring : « C’est comme si je payais de l’essence ».

« à 1,10 euro le litre ».

Quelle économie en électricité : avec la Model Y…

Stefano, un lecteur d’Alba, possède une Tesla Model Y RWD de 2023 : « En 3 ans, j’ai parcouru 126 000 km, avec un coût moyen de 1 000 euros pour 6 800 kWh d’énergie consommée chaque année. Environ 70 % de mes recharges se font au travail, où j’ai un système photovoltaïque, et les 30 % restants dans des Superchargers ou des bornes publiques. En résumé : selon l’application Tesla, j’ai économisé 13 000 euros en carburant en 3 ans (à prix actuels de l’essence, ce montant serait encore plus élevé). Sans compter les frais de maintenance (0 euro en 3 ans) ni la taxe d’immatriculation ». Francesco, quant à lui, a une Model Y Performance de 2026, la Juniper. « J’ai fait des comparaisons avec le X3, le GLC et l’Audi q5 diesel, des concurrents pour une voiture de 4,70 m. Mais tous auraient des coûts par kilomètre supérieurs d’au moins 30 %. Sans parler de l’absence de taxe d’immatriculation, de contrôles techniques et d’un prix d’achat au moins 20 000 euros plus bas ».

Recharges AC à pleine capacité avec EVDC : « J’ai dépensé la moitié par rapport à la Fiesta »

Angelo, lui, n’a pas la possibilité de se recharger chez lui : « Depuis 2 mois, je suis satisfait d’avoir une Puma Gen E, avec laquelle j’ai parcouru environ 2 000 km. Je me recharge principalement en courant continu sur une borne Plenitude près de chez moi, ainsi qu’avec EVDC (0,44 € par kWh). En incluant les frais de rechargement du portefeuille, j’ai dépensé 109 €, avec une consommation moyenne de 13,42 kWh par 100 km. Avec la Fiesta Mild Hybrid que j’avais avant, et en conduisant de manière très économe (5,25 litres par 100 km), j’aurais dépensé 208,60 €, en tenant compte du prix de l’essence au jour du rechargement. Cela représente une économie de 48 %. Sur une année, en incluant également la taxe d’immatriculation (248 € pour la Fiesta – 0 € pour la Puma), je devrais dépenser environ 550 € avec une voiture électrique, contre 1 295 € pour une voiture thermique. … Que dire ? Une BEV pour toute la vie !!! ». CONTINUA

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