Les marques de véhicules électriques purs occupent le centre de l’attention au salon de l’automobile d’Indonésie

JAKARTA, Indonésie — La 33e édition du salon international de l’automobile GAIKINDO d’Indonésie a ouvert ses portes au centre de congrès d’Indonésie à BSD City, marquant clairement que l’Asie du Sud-Est accélère rapidement sa transition vers des transports à zéro émission.

CleanTechnica est arrivé après la journée des médias et a rapidement rédigé ces articles. Se déroulant jusqu’au 9 août 2026, ce salon constitue un indicateur essentiel pour le secteur automobile régional, montrant comment des fabricants de véhicules électriques à batterie engagés, des débuts majeurs au niveau régional et des opérateurs de flottes commerciales transforment un marché historiquement dominé par les moteurs à combustion interne.

Parmi plus de 65 marques automobiles participantes, les modèles entièrement électriques ainsi que les débuts axés sur la performance occupent une place de premier plan. Honda a attiré l’attention sur le stand en présentant pour la première fois en ASEAN son petit hatchback électrique compact Super-One. Ce modèle léger dispose d’un bouton dédié sur le volant appelé Boost Mode, qui augmente temporairement la puissance à 95 chevaux, associé à une transmission à changement de vitesse par pédales simulée à sept vitesses et à une synthèse sonore active conçue pour renforcer l’engagement du conducteur lors de l’utilisation d’un véhicule électrique en milieu urbain. Destiné à un premier lot de 100 unités pour le marché indonésien, le Super-One a partagé la scène avec le concept de véhicule hybride sportif Prelude.

Les marques de véhicules électriques à batterie dédiées stimulent la croissance des ventes en même temps que ces lancements phares destinés aux consommateurs. En particulier, les constructeurs chinois, sud-coréens et vietnamiens utilisent cet événement pour s’implanter solidement en Indonésie, en s’appuyant sur des partenariats de montage local, des plateformes commerciales spécialisées et un réseau d’infrastructures de recharge élargi.

Les marques dominantes par ordre alphabétique

BAIC a officiellement lancé le BAIC T1, élargissant ainsi son portefeuille en Indonésie au-delà des SUV robustes traditionnels vers le segment très concurrentiel des crossover compacts. Ce lancement a suivi une campagne de précommandes réussie, la société ayant annoncé les prix officiels en Indonésie lors du GIIAS. Le T1 vise à attirer des acheteurs plus jeunes cherchant un SUV urbain moderne, tout en élargissant l’attrait de BAIC au-delà de sa clientèle traditionnelle de véhicules tout-terrain.

Beijing Automobile Works, ou BAW, a marqué son entrée officielle sur le marché indonésien en présentant une gamme de véhicules utilitaires et de voitures particulières électrifiés. La marque a dévoilé le véhicule polyvalent haut de gamme électrique M8, ainsi que le véhicule à énergie nouvelle D5 et le camion léger commercial à énergie nouvelle T10 Pro, tout en exposant des plans pour des opérations d’assemblage local démonté.

BYD (que l’on appelle en Indonésie par son nom complet, Build Your Dreams), continue de dominer le segment des véhicules utilitaires électriques purs dans la région. Le constructeur basé à Shenzhen a présenté toute sa gamme de véhicules électriques alimentés par des batteries destinés aux particuliers, incluant le hatchback compact Dolphin, le crossover Atto 3, la berline Seal et le véhicule polyvalent électrique M6. L’inclusion du M6 met en évidence la stratégie de BYD visant à répondre aux besoins de transport familial en Asie du Sud-Est, où les véhicules multiplaces restent les principaux choix des acheteurs de voitures.

Changan a fait ses débuts en Indonésie avec le Deepal S05, présentant à la fois un véhicule 100 % électrique (BEV) et une version de type véhicule électrique à autonomie étendue (REEV). Cette stratégie de double système de propulsion reflète l’approche flexible de l’entreprise en matière d’électrification, en offrant aux consommateurs le choix entre un modèle entièrement électrique et une version à autonomie étendue utilisant un petit moteur à essence uniquement pour alimenter la batterie. Le Deepal S05 marque également l’arrivée de la technologie de véhicules à énergie nouvelle haut de gamme de Changan en Indonésie, offrant une alternative aux acheteurs qui souhaitent profiter des avantages de la conduite électrique tout en minimisant les préoccupations liées à l’infrastructure de recharge et aux voyages sur de longues distances.

Le modèle phare présenté par Chery était le Chery Q, un hatchback électrique compact destiné au marché indonésien en forte croissance des véhicules électriques abordables. Disponible en versions Pure et Rizz, ce véhicule offre une autonomie allant jusqu’à 400 kilomètres selon le cycle NEDC, une charge rapide en courant continu capable de recharger la batterie de 30 à 80 % en seulement 16,5 minutes, ainsi qu’une liste exhaustive de technologies rarement trouvées dans son segment. Celles-ci comprennent 20 systèmes avancés d’assistance à la conduite, six airbags, un système d’aide au stationnement autonome, une caméra panoramique de 540 degrés, un système véhicule-charge de 6,6 kW, et une batterie certifiée IP68 installée dans un châssis fabriqué à 82 % en acier haute résistance. Le Chery Q reflète la tendance croissante chez les constructeurs chinois à se différencier grâce à des technologies intelligentes et des fonctionnalités de sécurité plutôt qu’en se fiant uniquement au prix.

GAC Aion a présenté ses plateformes électriques urbaines dédiées sur le stand, en se concentrant sur des hatchbacks urbains à haute efficacité énergétique ainsi que des véhicules électriques pour plusieurs passagers. Parallèlement, la marque chinoise Leapmotor, soutenue par Stellantis, a célébré ses débuts officiels sur le marché indonésien en présentant les modèles électriques B10 et C10, marquant ainsi une nouvelle étape dans l’expansion internationale des partenariats de véhicules électriques vers les marchés d’Asie du Sud-Est à conduite à droite. Changan a également marqué son entrée officielle sur le marché indonésien en lançant des modèles électriques à conduite à droite destinés au marché local en pleine croissance.

Great Wall Motor a élargi sa gamme de véhicules à énergie nouvelle avec trois nouveaux modèles présentés au GIIAS 2026. L’entreprise a dévoilé la berline électrique Ora 5 ainsi que deux éditions spéciales de sa gamme de SUV tout-terrain : l’édition Tank 500 Diesel Black Warrior et l’édition Tank 300 Sand Beige. Cette exposition a mis en avant la stratégie mult-marque de GWM, qui combine des véhicules de tourisme électriques avec des SUV haut de gamme destinés à un style de vie luxueux, tout en renforçant sa présence dans plusieurs segments du marché.

MG Motor a présenté une stratégie d’électrification diversifiée, marquée par le lancement du ZS Hybrid+, un SUV hybride auto-chargeable combinant un moteur à essence de 1,5 litre avec un moteur électrique de 136 ch, une batterie de 1,83 kWh et une transmission hybride à trois vitesses dédiée. L’entreprise a proposé ce modèle à un prix d’introduction de 299,9 millions de roupies indonésiennes pour les 1 000 premiers acheteurs, avant de revenir au prix normal de 329,9 millions de roupies indonésiennes. MG a également continué à promouvoir le MGS5 EV, son SUV électrique à propulsion arrière équipé d’une batterie de 62,2 kWh lui permettant une autonomie allant jusqu’à 480 kilomètres selon le cycle NEDC, tandis que le roadster électrique Cyberster est revenu avec une nouvelle finition extérieure Irises Cyan et des améliorations techniques, renforçant ainsi la présence de MG tant dans le secteur de la mobilité électrique grand public que haut de gamme.

VinFast, basé au Vietnam, a présenté l’un des portefeuilles les plus complets de véhicules 100 % électriques sur le site. L’entreprise a exposé ses modèles phares destinés aux particuliers, tels que les crossover et véhicules utilitaires VF 3, VF 6 et VF 7, ainsi que le VF MPV 7. En plus des véhicules de transport destinés aux consommateurs, VinFast a également présenté des versions électriques conçues spécifiquement pour les flottes de taxis et de navettes urbaines, nommées Nerio Green, Herio Green et Limo Green. Ces véhicules destinés aux flottes commerciales s’inscrivent directement dans l’expansion de l’écosystème de recharge régional V-GREEN, visant à résoudre les problèmes liés à la disponibilité des points de charge le long des corridors de transport régionaux.

Wuling a présenté l’Aira EV comme successeur de son Air EV à succès, marquant ainsi la poursuite de l’engagement de la marque en faveur d’une mobilité électrique urbaine abordable. Tout en conservant les dimensions compactes qui ont rendu l’Air EV populaire en Indonésie, l’Aira EV adopte une configuration à quatre portes plus pratique, améliorant ainsi l’accès des passagers et son utilisation au quotidien. Ce modèle incarne la stratégie de Wuling pour les véhicules électriques d’entrée de gamme de nouvelle génération, visant les acheteurs de véhicules électriques pour la première fois en mettant l’accent sur la praticité, l’accessibilité et la conduite en ville.

XPENG a élargi sa présence régionale en axant son exposition sur l’intégration intelligente de logiciels, sous le thème « Physical AI For All ». Le fabricant de véhicules électriques intelligents a présenté son véhicule multi-usages de luxe phare, le X9, doté d’une direction par l’essieu arrière et d’une charge rapide à 800 volts, ainsi que le crossover de taille moyenne G6 Pro. L’an dernier, lors de son lancement en Indonésie, la marque a utilisé des expositions interactives pour mettre en avant sa capacité de production locale à Java et son architecture logicielle de conduite autonome, préférant mettre l’accent sur des transports routiers prêts pour la production et des technologies logicielles plutôt que sur des concepts de vol futuristes.

Zeekr, la filiale électrique haut de gamme du groupe Geely, a fait ses débuts officiels avec des crossover et des berlines électriques équipées de batteries de haute qualité. Située dans le segment de la mobilité électrique de luxe, l’arrivée de Zeekr reflète une confiance croissante dans la demande des consommateurs pour des solutions de mobilité électrique premium dans les principaux centres urbains indonésiens.

Une marque d’EV en Indonésie

Le fabricant indonésien d’électronique et de véhicules Polytron a marqué un point important sur son propre territoire en présentant le SUV électrique Polytron G3+ Special Collaboration.

Reconnue au niveau national pour ses appareils électroniques grand public et sa présence en pleine expansion dans le domaine des motos électriques, Polytron a présenté ses ambitions en matière de véhicules électriques à quatre roues grâce à un extérieur sur mesure bicolore, des accents en fibre de carbone et un matériel audio subwoofer XBR propriétaire intégré. La société a également mis en avant son modèle de abonnement « Batterie en service », qui garantit une valeur de revente de 70 % après trois ans afin de réduire les obstacles à l’adoption pour les acheteurs de véhicules électriques domestiques.

La collaboration entre Polytron et ce SUV électrique met en relation l’ingénierie automobile chinoise et la production locale en Indonésie. Les modèles Polytron G3 et G3+ sont conçus directement sur la plateforme du Skyworth EV6, un véhicule fabriqué par le constructeur chinois Skyworth Auto et vendu internationalement sous des noms tels que le Skywell ET5. Le groupe indonésien Djarum Group, propriétaire de Polytron, a collaboré avec Skyworth pour redéfinir l’apparence du véhicule, le réingénierier et l’adapter spécifiquement aux consommateurs d’Asie du Sud-Est.

Au titre de cet accord, Polytron s’occupe du logiciel d’informatique de divertissement adapté au marché local, des améliorations intérieures de la cabine, de l’infrastructure de service ainsi que de l’intégration audio sur mesure en utilisant sa technologie propriétaire de subwoofer XBR. Cette stratégie de production permet d’éviter les importations complètes de véhicules grâce à une fabrication locale. Les SUV électriques sont assemblés sous forme d’unités démontées dans l’usine PT Handal Indonesia Motor à Purwakarta, en Java occidental. Les chaînes d’approvisionnement locales jouent un rôle central dans l’assemblage, Gotion High-Tech Indonesia fournissant les batteries. Cette stratégie d’utilisation de composants locaux permet aux modèles Polytron G3 et G3+ de répondre aux normes nationales de fabrication, atteignant un niveau de contenu local d’environ 40 pour cent.

Nouveaux acteurs locaux et deux-roues

Les nouveaux acteurs du marché local ainsi que les marques spécialisées dans les véhicules utilitaires ont également enrichi la gamme de véhicules entièrement électriques. La marque indonésienne Aletra a présenté des plateformes électriques multi-passagers conçues pour une assemblage local et un déploiement en flotte. La sous-marque de Chery dédiée aux véhicules tout-terrain électriques, iCAR, a exposé son crossover d’aventure V27, destiné aux segments du marché des véhicules utilitaires et de loisirs en plein air. Solarky a également fait ses débuts lors de cette exposition, présentant des technologies de véhicules à énergie nouvelle adaptées aux applications commerciales.

Les secteurs des deux-roues et de la micro-mobilité ont suivi cette dynamique commerciale et urbaine en faveur des émissions zéro, avec l’apparition de fabricants spécialisés de motos électriques. Les entreprises indonésiennes ALVA et Polytron ont présenté leurs derniers scooters électriques ainsi que des mises à jour concernant leur réseau de changement de batteries. Des fabricants spécialisés de deux-roues électriques, tels que Pacific eBike, Exotic, Kupprum et NUV, ont exposé des modèles adaptés aux déplacements urbains, visant à réduire les émissions locales dans les zones métropolitaines très fréquentées.

Les véhicules et appareils à faible empreinte écologique ont également contribué à l’évent, avec une gamme de voitures électriques compactes, de véhicules hybrides rechargeables et de camions commerciaux légers spécialisés, illustrant ainsi l’industrie automobile en pleine transition vers des sources d’énergie plus propres.

Véhicules commerciaux dans le changement vers zéro émission

Les véhicules commerciaux à zéro émission et les flottes logistiques ont joué un rôle accru lors de cette exposition, reflétant une prise de conscience croissante du marché selon laquelle l’électrification des transports commerciaux permet d’obtenir immédiatement des gains en termes de réduction des émissions de carbone et d’efficacité opérationnelle. Les fabricants de véhicules commerciaux ont présenté des solutions allant des fourgonnettes de livraison légères aux camions industriels électriques lourds et aux bus municipaux.

Farizon, la branche logistique commerciale de Geely, a mis en avant sa présence croissante en Asie du Sud-Est en présentant sa plateforme électrique Super Van, ainsi que des camions électriques légers et des fourgonnettes urbaines. Les véhicules commerciaux électriques Farizon sont conçus sur des châssis spécifiques à câblage électrique, destinés à réduire le coût total de possession de plus de 50 % par rapport aux modèles diesel traditionnels dans les opérations de livraison urbaine de dernière distance.

Smart Automated Group, opérant sous le nom de SAG, a présenté des plateformes de bus électriques commerciaux résistants conçus pour les systèmes de transport municipal et les navettes industrielles, en mettant l’accent sur l’efficacité énergétique et les opérations sur des itinéraires à forte capacité.

Wuling a élargi sa présence sur le marché commercial en présentant sa plateforme commerciale Formo, positionnant ses véhicules électriques urbains comme des outils économiques pour la logistique en centre-ville et la mobilité commerciale.

Les constructeurs japonais de véhicules commerciaux établis ont également montré comment les plateformes commerciales évoluent pour répondre aux exigences des entreprises modernes, mais aucun d’eux n’a pleinement adopté l’électrification ou même les véhicules hybrides.

Véhicules entièrement électriques, multi-moteurs et hybrides des marques traditionnelles

Tandis que les marques spécialisées dans les véhicules électriques et les opérateurs de flottes commerciales attiraient une attention considérable, les fabricants traditionnels disposant de plusieurs types de motorisations ainsi que les constructeurs historiques ont présenté leurs propres stratégies de transition, en mettant l’accent sur les motorisations hybrides pour surmonter les limites actuelles des réseaux électriques régionaux.

Le groupe Hyundai Motor (sur le point de devenir une marque traditionnelle) a renforcé son engagement en faveur de la production locale en présentant pour la première fois le prototype de son véhicule polyvalent électrique Neira. Conçu spécifiquement pour les marchés d’Asie du Sud-Est, ce MPV électrique à trois rangées vise le transport familial en zones densément peuplées et complète la gamme de véhicules électriques de Hyundai, qui inclut les modèles IONIQ 5, IONIQ 6 ainsi que le SUV de grande taille IONIQ 9. La marque sœur Kia a complété cette présentation avec son portefeuille élargi de véhicules électriques crossover.

Mitsubishi Motors a présenté son premier véhicule hybride fabriqué localement en Indonésie, le Xforce HEV, qui combine un moteur à essence de 1,6 litre au cycle Atkinson avec un moteur électrique avant pour fonctionner en mode électrique uniquement, en série ou en parallèle. Mitsubishi a également exposé le Outlander hybride rechargeable aux côtés du nouveau crossover.

Nissan a mis en avant sa technologie hybride de série e-POWER dans le X-Trail e-POWER équipé d’une transmission intégrale e-4ORCE, ainsi que dans le véhicule polyvalent de la famille Serena e-POWER. Selon la conception Nissan, le moteur à combustion interne fonctionne exclusivement comme un générateur embarqué pour recharger la batterie, les roues motrices étant entièrement alimentées par des moteurs électriques. De nombreux visiteurs et représentants des médias présents s’attendaient au moins à voir le mini-VE pur électrique Sakura (disponible uniquement en version à conduite à droite et parfait pour le marché indonésien) ainsi que le crossover Ariya. Ces véhicules n’y ont pas été exposés. Des sources de CleanTechnica au siège de Nissan ont indiqué que le Sakura n’est désormais qu’un modèle destiné au marché intérieur, et que répondre déjà à la demande uniquement au Japon constituait « un problème sérieux ».

Toyota a élargi son offre de véhicules hybrides régionaux avec le lancement officiel du Land Cruiser HEV, qui combine un moteur V6 twin-turbochargé à un moteur électrique tout en conservant des capacités off-road optimales. Toyota a également présenté son prototype de véhicule utilitaire entièrement électrique Hilux BEV afin d’évaluer l’intérêt des flottes professionnelles.