ProLogium : Nous avons commencé la production en série de cellules à état solide. 0,38 kWh/kg, 0,9 kWh/l

ProLogium taïwanais a annoncé avoir commencé la production en série de sa deuxième génération de cellules à électrolyte solide céramique. Ces dernières présentent une densité énergétique de 0,381 kWh/kg et 0,903 kWh/l. La première valeur nous indique combien d’énergie on peut stocker dans un kilogramme de batterie, mais la seconde est particulièrement intéressante, car elle suggère que les cellules ProLogium sont fortement compressées par rapport aux autres produits du marché. Même les cellules bipolaires Donut Lab à électrolyte solide n’offrent que 0,805 kWh/l.

ProLogium. Progressivement vers l’objectif

ProLogium affirme avoir fourni ses cellules à état solide à l’organisme de certification indépendant TÜV, qui a démontré les densités énergétiques mentionnées ci-dessus. Cela semble assez amusant par rapport à Donut Lab, qui a fait de ses paramètres de cellules le sujet d’un récit s’étendant sur six mois, tandis que les Taïwanais ont réussi à condenser toutes ces informations en une seule phrase (source). Il est également impressionnant de noter que 0,381 kWh/kg a été atteint dans une cellule de grand format, d’une capacité de 185,4 Ah, car toutes les startups spécialisées dans les électrolytes solides ont toujours commencé par des formats petits (boutons, petites pochettes) et des capacités minuscules.

ProLogium qualifie ses cellules de Gen 3.5, c’est-à-dire troisième génération et demie, mais quiconque observe l’entreprise sait que ce n’est en réalité que la deuxième génération de cellules prête pour une production à plus grande échelle. Quant à la production à une échelle VRAIMENT massive, on parle d’une génération autour de 0,75. D’autant plus que c’est seulement la Gen4 qui devrait garantir de meilleures performances par temps froid et promettre des coûts de production plus bas. Lorsque ProLogium a signé un contrat avec Rimaki lors du IAA 2024, les deux entreprises ont déclaré leur volonté d’obtenir des résultats satisfaisants en termes de densité énergétique et du rapport performance/prix d’ici 2030. Ajoutons que les paramètres confirmés par TÜV sont déjà impressionnants – et suffisants. Il ne reste plus qu’à aborder la question du prix.

Le fabricant se vante d’avoir testé ses cellules dans le cadre de la norme chinoise GB/T 43568-2026, et après six heures de séchage sous vide [séchage sous vide, marche avec des torches, …] à une température de 120 degrés, celles-ci n’ont perdu que moins de 0,05 pour cent de leur masse. La procédure a confirmé que des électrolytes solides y étaient utilisés, car la limite autorisée est une perte maximale de 0,5 pour cent de poids. Lorsque les cellules dépassent cette valeur, on peut au mieux les qualifier de celles ayant un électrolyte solido-liquide. Avec des électrolytes liquides, les cellules perdent plusieurs pour cent, voire une dizaine de pour cent de leur poids.

Étapes du développement de ProLogium. D’abord manuellement, puis sous surveillance humaine, enfin de manière mécanisée. C’est un bon indicateur du temps nécessaire à une startup pour disposer réellement d’un produit pertinent (c) ProLogium

ProLogium révèle qu’il utilise un électrolyte céramique qui est en outre plus flexible que le produit concurrent QuantumScape. Depuis 2013, l’entreprise a fourni plus de 2,3 millions de cellules, mais si l’on considère que pendant les premiers 10 à 12 ans il s’agissait de cellules ayant une capacité de quelques ampères-heures, ce sont en réalité les résultats récents qui comptent le plus. Comme l’entreprise est taïwanaise, aucun fabricant chinois ne la concurrencera. Elle reste donc confrontée à des marques de niche en Europe (voir : Rimac) qui, pour l’instant, ne se soucient pas du prix mais exigent des paramètres très précis au moment d’engager une véritable collaboration.

Note de la rédaction d’Elektrowozu : nous sommes un peu inquiets du fait que les graphiques sur la page ProLogium semblent avoir été générés par ChatGPT. Cela nous rappelle l’ancienne campagne de Nikola Motors, où pour filmer le camion à hydrogène on a trouvé une très longue descente ressemblant à une route droite – et le reste s’est enchaîné tout seul. Le camion à hydrogène roulait, roulait, roulait – jusqu’à ce que vienne l’arrêt. Ces sous-titres ci-dessous sont eux aussi… inquiétants.

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