La production du Porsche Taycan prendra-t-elle fin en 2030 ? [WiWo] Ces dernières années, les ventes ont été minimales

Le magazine WirtschaftsWoche (WiWo) a obtenu des informations selon lesquelles le Porsche Taycan ne sera produit que jusqu’à la fin de l’année 2030. Les ventes de ce véhicule ont été bonnes au début et ont connu une forte croissance, mais elles ont récemment chuté presque à zéro. Le retrait de l’Audi e-tron GT, le modèle jumeau du Taycan, de certains marchés n’a pas aidé à améliorer la rentabilité de ce projet. On ignore s’il y aura un successeur direct pour ce modèle, d’autant plus que le marché privilégie les SUV, et que Porsche dispose déjà de deux modèles électriques dans cette catégorie.

Porsche Taycan. Si c’était difficile au début, ce sera plus facile par la suite.

Le Porsche Taycan s’est le mieux vendu en 2023, avec environ 41 000 unités livrées aux acheteurs. En 2025, seules 16 000 Taycan ont été vendues, et au cours de la première moitié de 2026, environ 6 000 véhicules ont changé de propriétaire. Bien que le rapport WiWo n’ait pas été officiellement confirmé et que le président de Porsche ait affirmé que le Taycan ne serait certainement pas abandonné « dans un avenir proche », sa version jumelle a été retirée du marché en Chine, tandis que aux États-Unis, la version break (Turismo) n’est plus proposée.

Porsche Taycan Cross Turismo, premier break électrique sur le marché européen (c) Porsche

Porsche Taycan a démontré que le constructeur allemand est capable de concurrencer Tesla, voire de la surpasser, mais tout cela a eu un coût élevé. Le simple fait que la plateforme J1 n’ait pas été transférée aux modèles électriques moins chers suggère qu’il était probablement impossible de le faire. De plus, Porsche est entré sur le marché avec des carrosseries moins demandées (berlines et breaks, « que personne ne veut »), abandonnant complètement le type de silhouette le plus recherché, à savoir le SUV. Le Taycan SUV aurait eu plus de chances d’éveiller un intérêt accru – en 2025, 45 367 Macan électriques ont été vendus, un chiffre supérieur à celui des Taycan lors de leur meilleur année !

Porsche Macan électrique en différentes versions (c) Porsche

Aujourd’hui, le Porsche Taycan représente un mauvais choix pour l’achat d’un véhicule neuf ; même sur le marché de l’occasion, il convient d’envisager un autre modèle si l’on cherche une voiture de catégorie Performance (voir par exemple la Tesla Model S Plaid, la Hyundai Ioniq 6N, etc.). La valeur de ce véhicule diminue drastiquement : après deux à trois ans, il est souvent vendu pour moins de la moitié de son prix initial. Les exemplaires intacts les moins chers datant de 2021 à 2023 sur Otomoto coûtent entre 200 000 et 300 000 zlotys, tandis qu’on peut obtenir un véhicule bien entretenu avec une garantie étendue Porsche Approved pour moins de 400 000 zlotys (source). Il vaut la peine de se décider pour ce modèle, ne serait-ce que en raison du coût des contrôles de maintenance.

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