Problèmes avec le Tesla FSD : « Promesses non tenues »

Problèmes avec le Tesla FSD, le pack Full Self Driving : un lecteur explique les raisons pour lesquelles il a déposé une plainte auprès de l’Antitrust. Nous aimerions bien sûr également présenter le point de vue de Tesla, qui ne répond cependant pas aux sollicitations des médias. Si elle le souhaite, elle peut nous écrire à info@vaielettrico.it

par Francesco Ambrosino

« J’écris en tant que propriétaire enthousiaste d’une Tesla Model 3 Long Range de 2021. J’aime cette voiture, son efficacité et la révolution qu’elle représente. Mais il y a un point sur lequel je pense qu’il est temps de clarifier publiquement les choses, au-delà des annonces habituelles sur les réseaux sociaux : le pack Full Self-Driving (FSD) vendu sur les véhicules équipés du Hardware 3 (HW3). J’espère que ce témoignage pourra contribuer à ouvrir un débat éclairé parmi les lecteurs de Vaielettrico. Et à faire entendre la voix de nombreux propriétaires italiens qui se sentent aujourd’hui moqués. »

Problèmes avec le Tesla FSD : « Une véritable conduite autonome est impossible »

Début 2026, j’ai décidé d’acheter au prix fort le pack FSD (un accessoire coûtant environ 7.500 euros, qui m’a coûté 3.800 car je possédais déjà l’EAP). La promesse historique de Tesla, répétée pendant des années par Elon Musk et le réseau de vente, était claire. Le matériel embarqué (HW3, introduit en 2019) disposait déjà de tout le nécessaire en termes de puissance de calcul et de capteurs pour gérer la conduite autonome du futur grâce à des mises à jour logicielles OTA. Ces derniers mois, la direction de Tesla a dû admettre publiquement que le Hardware 3 présente des limites physiques insurmontables. Les 8 GB de RAM ainsi que la résolution des caméras de 1,2 MP ne permettront jamais de mettre en œuvre une véritable conduite autonome « Unsupervised » (sans conducteur), ce qui exige l’architecture des systèmes AI4/HW4 (équipés de 16/32 GB de RAM et de capteurs de 5 MP).

« Les limites d’un logiciel coûtant des milliers d’euros »

Pour confirmer cela, lorsque l’autorité néerlandaise RDW a accordé la première autorisation pour le FSD Supervisé en Europe conformément au nouveau règlement UNECE R171 (DCAS), les véhicules équipés de HW3 ont été complètement exclus du premier lot d’homologation, qui ne concernait que les modèles dotés de Hardware 4. Pour nous, avec HW3, on parle désormais d’une version « v14 Lite » (un modèle d’IA réduit et simplifié). Ou bien de retouches matérielles théoriques et complexes impliquant le remplacement du ordinateur et des caméras. Leurs délais industriels et d’homologation continuent de être reportés à 2027 ou plus tard. Ajoutons que en Italie, il n’y a même pas d’espoir pour le HW4, sans parler de l’UE quant à la mise en service du FSD14 LITE. En tant que client, je me demande : comment est-il possible de vendre en 2026 un pack logiciel coûtant des milliers d’euros au prix plein, sachant déjà que le matériel sur lequel il sera installé ne sera jamais capable d’offrir les performances promises ?

Est-ce ça ?

Problèmes avec le Tesla FSD : « J’ai déposé une plainte auprès de l’Antitrust »

Je ne voulais pas me résigner à croire uniquement aux promesses concernant X ou à attendre un « miracle logistique ». Le 11 avril 2026, j’ai déposé une plainte officielle auprès de l’Antitrust italien (AGCM). Ma contestation porte sur une pratique commerciale déloyale due à des omissions d’information et à des affirmations trompeuses sur les caractéristiques essentielles du produit (conformément au Code du consommateur). Le délai de 180 jours imparti à l’AGCM pour examiner le dossier approche de sa première échéance officielle au début d’octobre. Je constate que, en Europe, les protestations s’intensifient. Aux Pays-Bas a vu le jour l’initiative HW3 Claim, en Italie, le réseau Class Action Italia a lancé une analyse du cas (IT-2026-1). Et aux États-Unis, les actions en justice se multiplient. La voiture électrique est l’avenir, et Tesla en a été le principal moteur. Mais la confiance des clients se maintient grâce à la transparence. En ne vendant pas un matériel insuffisant…

Promesse d’un logiciel qui ne pourra jamais fonctionner dessus.

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