La moto Sauce, favorite des fans de Priority, vient d’être fortement améliorée en version électrique

Priority Bicycles a passé la dernière décennie à prouver que les vélos n’ont pas besoin d’être compliqués pour être de bonne qualité. Aujourd’hui, cette entreprise basée à New York prend l’un de ses vélos les plus ludiques et le transforme en modèle électrique avec le nouveau Priority E-Sauce.

L’E-Sauce s’inspire du modèle Sauce existant de Priority, un vélo à transmission par courroie, à vitesse unique et aux pneus épais, qui devait initialement cibler un public assez restreint. (Petit fait amusant : il existe également une version à 8 vitesses avec boîte interne, appelée Hot Sauce.)

Plutôt que de terminer son cycle de vie dans l’oubli en tant que vélo destiné à des publics restreints, Priority affirme que ce vélo a trouvé un public bien plus large que prévu, grâce à son style de conduite décontracté, son apparence distinctive et sa capacité à se déplacer aussi bien dans les rues de la ville que sur les sentiers.

Ainsi, naturellement, ils y ont ajouté un moteur.

Contrairement à de nombreuses entreprises de vélos électriques que nous couvrons, Priority n’est pas apparue pendant l’essor des vélos électriques avec un catalogue de vélos électriques importés. Cette entreprise basée à Manhattan a été fondée par des cyclistes expérimentés et a passé des années à fabriquer des vélos traditionnels avant de se tourner progressivement vers l’électrification. Son atout majeur réside depuis toujours dans une construction de qualité comparable à celle des magasins spécialisés, associée à des composants nécessitant peu d’entretien, en particulier les entraînements à bande en carbone Gates, que l’entreprise utilise dans tous ses modèles, y compris leurs jolis petits vélos pour enfants.

Cette même formule s’applique à l’E-Sauce, qui utilise un entraînement par courroie Gates à vitesse unique plutôt qu’un dérailleur et une chaîne. L’énergie provient d’un moteur de pédale arrière de 750 W, et il existe un régulateur de vitesse pour les utilisateurs qui ne souhaitent pas pédaler. Le vélo est livré configuré en classe 2 avec une limite de vitesse de 20 mph (32 km/h), bien que l’assistance à la pédale puisse être activée jusqu’à 28 mph (45 km/h).

Vérifiez impérativement les réglementations locales pour savoir en quoi cela affecte les endroits où vous pouvez rouler. Dans la plupart des États, cependant, ce vélo sera un e-vélo de classe 2 entièrement légal sur la route.

Il est intéressant de noter que Priority utilise à la fois la détection du couple et celle de la cadence – une pratique que nous commençons à voir de plus en plus.

Le capteur de couple offre un soutien au pédalage plus naturel jusqu’à 20 mph, tandis que la moto peut passer à un soutien basé sur la cadence au-delà de cette vitesse, ce qui signifie que les utilisateurs n’ont pas besoin de pédaler à fond pour obtenir une bonne assistance du moteur à des vitesses plus élevées.

Cela permet aux pilotes d’obtenir la réponse plus typique d’un vélo grâce au capteur de couple à des vitesses de conduite normales, sans que ce soit difficile de maintenir le fonctionnement du moteur à mesure que la moto approche de sa vitesse maximale de 28 mph.

N’oubliez pas, bien sûr, que la moto est livrée uniquement en mode 20 mph, ce qui n’affecte donc que les utilisateurs qui choisissent d’activer des fonctionnalités supplémentaires pour atteindre la limite de classe 3 de 28 mph.

Le reste des caractéristiques de la moto reprend les qualités polyvalentes du modèle Sauce. Elle est équipée de pneus larges WTB Intersector de 27,5 x 2,4 pouces ainsi que d’une suspension avant offrant 100 mm de débattement, ce qui lui confère des capacités bien supérieures sur des routes accidentées ou des sentiers légères par rapport à un vélo de déplacement classique.

Priority semble également déterminée à rendre le E-Sauce incroyablement utile en tant que vélo utilitaire. Les supports de rack arrière standards fonctionnent avec des racks conventionnels, y compris le rack compatible MIK de Priority pour transporter des paniers, du chargement ou même un siège enfant. À l’avant, le nouveau support Headway Mount monté sur le cadre permettra d’installer des racks avant et d’autres accessoires. Le vélo est équipé d’une éclairage LED intégré, mais propose également des innovations ingénieuses comme l’intégration de la lumière arrière dans le tube de selle, afin d’éviter que celle-ci ne soit endommagée sur un rack bondé.

Au prix de 2 199 $, l’E-Sauce ne remportera évidemment pas la bataille du watt par dollar face à l’océan infini de vélos électriques de 750 W coûtant environ 1 000 $. Mais c’est là manquer le but. L’E-Sauce est un produit de type différent. On y trouve un vélo à transmission par courroie conçu pour nécessiter presque aucune maintenance, fabriqué par une véritable entreprise de vélos dirigée par des passionnés du cyclisme, et vendu malgré tout avec les avantages de la vente directe au consommateur en termes de praticité et de prix.

Priority affirme que la simplicité est au cœur de ce vélo : une transmission par courroie Gates fluide et silencieuse, des freins à disque hydrauliques puissants, des composants de qualité, un entretien minimal, ainsi qu’une grande polyvalence lui permettant d’être utilisé tant comme vélo de randonnée que comme vélo de trajet ou de transport léger.

Apparemment, le modèle original Sauce a montré à Priority qu’une bicyclette amusante et simple pouvait attirer un public bien plus large que prévu. Avec maintenant un moteur de 750 W et une poignée d’accélération, j’ai l’impression que le E-Sauce pourra encore élargir son public.