D’abord BYD, puis aussi les créateurs d’OMODA et de JAECOO avec un chargeur de 1.440 kW capable de restituer 500 km d’autonomie en 5 minutes.
25/10/2026 23:00
Mis à jour le
25/10/2026 23:00
L’industrie automobile chinoise continue de réduire le temps nécessaire pour recharger une voiture électrique. Si, il y a quelques années, atteindre une charge complète en une demi-heure semblait être un progrès extraordinaire, aujourd’hui les principaux constructeurs se disputent pour ramener ce processus à quelques minutes à peine. BYD, Geely et CATL ont déjà présenté des technologies capables d’atteindre des puissances supérieures à 1 000 kW, mais un nouveau acteur vient de rejoindre cette course technologique particulière : le Groupe Chery.
Le fabricant chinois, propriétaire de marques telles que Lepas, OMODA et JAECOO, a présenté un nouveau système de recharge ultrarapide nommé « Volt-Dragon », capable d’atteindre une puissance maximale de 1 440 kW. Selon les données annoncées par l’entreprise, cette technologie permet de récupérer jusqu’à 500 kilomètres d’autonomie en 5 minutes et d’augmenter le niveau de charge d’une batterie de 10 % à 97 % en seulement 6 minutes et 50 secondes. Des chiffres qui placent Chery parmi les fabricants disposant des systèmes de recharge les plus rapides annoncés à ce jour.
Jusqu’à 500 kilomètres d’autonomie en cinq minutes
La caractéristique principale du nouveau système de Chery est sa puissance de recharge élevée. Les 1 440 kW annoncés dépassent de loin les capacités de la plupart des chargeurs rapides conventionnels et permettent de réduire considérablement le temps nécessaire pour recharger la batterie. La marque affirme que sa technologie peut ajouter 500 kilomètres d’autonomie en seulement 5 minutes de connexion.
Un autre chiffre remarquable concerne le temps nécessaire pour passer de 10 % à 97 % de charge de la batterie. Chery indique 6 minutes et 50 secondes, ce qui en ferait la deuxième technologie la plus rapide. Seul CATL parvient à un résultat inférieur, avec 6 minutes et 27 secondes, tandis que les solutions de FAW, Geely et BYD nécessitent entre 8 et 9 minutes pour effectuer la même charge.
Cependant, ces résultats doivent être interprétés comme des performances annoncées pour des systèmes compatibles, et non comme des temps de recharge réalisables avec n’importe quel véhicule électrique. Pour tirer parti d’une telle puissance, il est nécessaire que tant le chargeur que la batterie du véhicule soient conçus pour fonctionner avec des courants particulièrement élevés. De plus, des facteurs tels que la température de la batterie peuvent modifier considérablement les performances.
L’utilisation de l’intelligence artificielle pour contrôler la température de la batterie
En effet, l’un des éléments les plus importants de cette nouvelle technologie est le système de gestion intelligente développé par Chery. L’entreprise l’appelle « CheryMind » et affirme qu’il utilise l’intelligence artificielle pour ajuster la puissance de recharge en fonction des variations de température qui se produisent à l’intérieur de la batterie.
L’objectif est de maintenir des vitesses de charge élevées sans compromettre inutilement la durée de vie des batteries. Cet aspect est particulièrement important lorsqu’on travaille avec des puissances supérieures au mégawattheure, car le contrôle thermique est essentiel pour gérer les exigences de ce type de processus. Cependant, Chery n’a pas encore publié de données détaillées sur la dégradation de ses batteries après de nombreux cycles de charge ultrarapide. L’entreprise a également annoncé que, dans des scénarios plus conservateurs, son système pourrait restituer les mêmes 500 kilomètres d’autonomie en environ 8 minutes.
Chery souhaite installer 20 000 stations de charge d’ici 2029
En dehors des caractéristiques techniques, Chery a également annoncé ses premiers plans pour déployer cette infrastructure. Le constructeur a déjà commencé à installer des chargeurs et compte disposer prochainement de 100 points d’opération répartis dans 10 villes chinoises. Son objectif à long terme est d’atteindre 20 000 stations de recharge dans le monde entier d’ici 2029.
Cependant, la concurrence progresse rapidement. BYD a déjà annoncé l’installation de 10 000 stations de recharge d’une puissance allant jusqu’à 1 500 kW en Chine et maintient l’objectif d’en atteindre 20 000 avant la fin de 2026. De son côté, Geely a présenté des systèmes d’une puissance allant jusqu’à 2,2 MW, bien que la puissance disponible dépende de la configuration et des véhicules connectés. Pour l’instant, Chery n’a pas précisé quand ses chargeurs « Volt-Dragon » pourraient arriver en Europe, ni quels modèles commercialisés en Espagne seraient compatibles avec leurs performances maximales.