Prix en flèche : la faute aux énergies fossiles et au changement climatique

Les prix des tomates et des salades ont explosé, tandis que les supermarchés et les marchés du Sud manquent de produits de première nécessité. Les causes : le changement climatique, qui a entravé les plantations à cause des vagues de chaleur, et la hausse du coût du carburant due à la guerre de Trump en Iran, ce qui a perturbé les transports dans le Sud. Et le gouvernement ? Il continue de favoriser le transport routier à moteur thermique.

Des tomates cerises à 12 euros le kilo, des salades à 5 euros

Les dattes cerises atteignent également 12 euros le kilo, les cerises dépassent 6 euros, et le raisin le plus ordinaire atteint 5 euros, comme on peut le lire sur les étiquettes d’un marché de Bologne. En septembre, les salades ont atteint 5 euros le kilo. En plus des prix élevés, il y a eu pénurie de produits italiens – surtout en provenance de Sicile – et les tomates se vendent non seulement aux Pays-Bas (mais ce n’est pas une nouveauté), mais aussi en Turquie et en Albanie.

«Ce n’est pas tant le coût élevé du carburant qui a influencé les prix, mais plutôt les vagues de chaleur de cet été qui ont entravé les plantations, entraîné une baisse drastique du rendement, et lorsque la production est faible, la loi de l’offre et de la demande fait monter les prix». C’est l’analyse de Toni Margiotta, président des acteurs du marché horticole de Vittoria, dans la province de Raguse, qui explique à Vaielettrico la dynamique économique créée par un problème environnemental : les vagues de chaleur.

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Aurelio Baccini est un grossiste de Florence et confirme : «Les prix des tomates ont augmenté bien au-delà de ce que nous pouvions imaginer».

En septembre, les salades en sachet seront « rationnées » dans les supermarchés, et le problème concerne également les pommes de terre.

Les salades en sachet sont un autre produit qui a souffert de l’été le plus chaud jamais enregistré. Les enseignes de la grande distribution ont affiché une pancarte claire dans le rayon dédié : « Avertissement. Nous informons nos associés et clients que les salades en sachet pourraient être disponibles en quantité limitée en raison de la vague de chaleur précoce qui a affecté les récoltes. Nous nous excusons pour les désagréments. »

Passons aux pommes de terre : le même problème se pose ici, comme l’indique un communiqué de la Commission Paritaire de la Bourse des Pommes de Terre de Bologne. «Une première analyse intéressante révèle une réduction drastique des disponibilités de pommes de terre, causée par les vagues de chaleur répétées qui ont touché non seulement l’Italie mais aussi les principaux pays producteurs d’Europe du Nord, dont la France, la Belgique, l’Allemagne, les Pays-Bas et le Royaume-Uni».

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Un problème continental. «Les températures élevées (supérieures à 35/40 degrés) et la sécheresse – persistantes dans le temps – ont eu un impact négatif sur le développement des cultures, entraînant une forte réduction des disponibilités et de plus petits calibres pour les tubercules».

Le changement climatique est déjà bien ancré dans nos poches et frappe durement les couches les plus vulnérables. «Les signes de cette situation se reflètent déjà dans les dynamiques du marché, avec une hausse des prix des transactions commerciales entre les différents pays qui, compte tenu de la période, est déjà assez élevée».

Au-delà du changement climatique : la dépendance aux énergies fossiles

Les sources fossiles, en plus d’avoir un impact négatif sur le climat, provoquent une strangulation de l’économie en raison de la dépendance vis-à-vis des pays producteurs. La guerre en Ukraine et, surtout aujourd’hui, la guerre en Iran qui bloque le détroit d’Ormuz ont fait bondir les prix des carburants. Les camionneurs du Sud bloquent la distribution des produits et, dans de nombreux supermarchés, on observe des étagères vides.

Cependant, une question demeure : pourquoi uniquement dans le Sud ? Certains analystes, comme Paolo Uggè, président de Fai (Fédération des transporteurs routiers italiens), l’ont expliqué au Resto del Carlino : « Les petites et moyennes entreprises sont majoritairement présentes dans le Sud, c’est là que l’on trouve le plus de transporteurs routiers. Ce sont des petites entreprises ayant une faible capacité de négociation, et leurs clients ne paient pas. En revanche, actuellement dans le Centre-Nord, les camions circulent abondamment. »

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Tout est vrai, mais la dépendance économique aux carburants fossiles pose également des problèmes à la logistique et aux entreprises du Nord. Au Sud, il y a des agriculteurs qui ne peuvent pas récolter le raisin au meilleur moment du marché et risquent de devoir le jeter. Les conséquences touchent aussi le Nord. Voici le message que ce jour un grossiste en fruits et légumes de Milan a envoyé à ses clients : « Nous vous informons que, à partir du lundi, des difficultés d’approvisionnement surviendront en raison de la participation massive des transporteurs routiers à la grève du 16 au 18 octobre !! ».

Et le gouvernement ? Il continue de favoriser la logistique basée sur les carburants fossiles.

Récemment, le gouvernement a approuvé le Fonds pour la stratégie de mobilité durable. Cette mesure alloue 590 millions d’euros, à utiliser entre 2027 et 2031, pour renouveler le parc de véhicules des entreprises de transport routier. Bien que la dépendance géopolitique vis-à-vis des sources fossiles soit évidente, on insiste pour financer des moteurs endothermiques.

«L’objectif est de soutenir la transition vers des véhicules plus modernes et plus efficaces — électriques, hybrides ou endothermiques de dernière génération — en adoptant une approche concrète et non idéologique». Cité dans le communiqué du Ministère des Transports, qui n’est pas exempt d’idéologie.

Il n’est pas possible de passer d’un système à un autre en quelques années, mais on ne travaille pas non plus activement à la transition. Avec davantage de camions électriques et plus d’entreprises produisant leur propre énergie, on obtiendrait non seulement une réduction des émissions mondiales et locales ainsi que des coûts liés au carburant, mais aussi — surtout en synergie avec la croissance de la mobilité électrique et l’amélioration de l’efficacité énergétique des maisons, usines et bâtiments publics — une atténuation de la dépendance à l’étranger. Sans oublier les progrès lents vers les énergies renouvelables, les Régions ont dans ce cas différentes responsabilités, comme en témoignent 4 000 projets bloqués ainsi que l’arrêt de l’éolien offshore à Ravenne, Tarente et Augusta.

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La décarbonation n’est pas une solution immédiate, mais c’est le seul remède possible pour accélérer la transition énergétique et atténuer les dommages causés par le changement climatique et la dépendance aux sources fossiles.

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