Aperçu : Innovations en matière de camions électriques à l’IAA Transportation
La foire professionnelle IAA Transportation confirme une fois de plus sa réputation d’événement logistique le plus important en Europe – et sans doute dans le monde entier. Depuis des mois, des fabricants du monde entier se préparent pour l’édition de cette année, qui se tiendra du 15 au 20 septembre à Hanovre. Il semble que l’affluence sera importante ; les organisateurs ont confirmé que la foire était complètement réservée. Alors que l’intérêt était déjà élevé en 2024, la densité des exposants sera encore plus forte cette année.
Il convient de noter qu’environ un tiers des exposants participent pour la première fois (en 2024, c’était encore un quart). L’IAA reste fortement internationale : selon les organisateurs, la proportion d’exposants étrangers atteint 70 % – un niveau tout aussi élevé qu’en 2024. La Chine est le pays comptant le plus d’exposants internationaux, suivie de la Turquie et de l’Italie. Les organisateurs considèrent cela comme une preuve de l’importance du marché européen dans la compétition technologique mondiale.
Hildegard Müller, présidente de l’Association allemande de l’industrie automobile (VDA), a déjà défini l’ordre du jour des discussions dans les stands d’exposition. Lors d’une conférence de presse organisée cette semaine par les organisateurs de l’IAA, elle a décrit les défis auxquels est confrontée l’industrie, souligné la force innovante des constructeurs nationaux, et rappelé à Bruxelles et à Berlin leur responsabilité politique de favoriser le développement des véhicules commerciaux alimentés par d’autres sources d’énergie. « L’industrie des véhicules commerciaux est une véritable puissance. Elle, ainsi que les nombreux professionnels du secteur logistique, permettent au pays de fonctionner », a insisté Müller – ajoutant : « L’IAA Transportation mettra en valeur le dynamisme de notre industrie. Ce sera à nouveau une vitrine des innovations. »
Un grand rassemblement industriel
Un élément central de l’exposition reste une fois de plus les fournisseurs et les spécialistes du bodybuilding : avec plus de 750 exposants, les fournisseurs constituent le pilier de cet événement. Presque tous les stands appartiennent à ce secteur. Les spécialistes du bodybuilding, avec 240 exposants, forment le deuxième groupe le plus important, suivi des fabricants d’équipements originaux. Plus de 150 premières mondiales et nouveaux produits ont déjà été annoncés pour cet événement d’environ une semaine. Les organisateurs soulignent également que, aux côtés des solutions de mobilité numériques et neutres en termes climatiques, la conduite autonome occuperá une place bien plus importante cette année. En général, l’IAA vise à se rapprocher de la route réelle : les créneaux pour des essais routiers ont donc été augmentés. « Sur le site de l’exposition et dans la circulation routière publique, 84 véhicules provenant de 17 exposants seront disponibles pour des essais – soit 40 % de plus qu’en 2024 », annoncent les organisateurs. Pour la première fois, il y aura trois points de départ sur place.
Notre avant-première IAA commence également par une sorte de essai routier spécial – un qui nous emmènera autour du monde. Avant de continuer, une petite remarque : notre liste ne prétend pas être exhaustive. Le répertoire complet des exposants est disponible sur la page d’accueil de l’IAA.
En lumière : les fabricants établis
Débutons : chez Daimler Truck (Hall 19, Stand A41), l’attention se porte sur la deuxième génération de camions électriques, plus précisément le eActros 600 et le nouveau eActros 400. Ces deux modèles sont déjà sur le marché depuis un certain temps. Une véritable nouveauté est que l’entreprise basée à Stuttgart présentera le eActros Lowliner, une variante de la série 600 particulièrement importante pour la logistique automobile. Les commandes devraient être ouvertes au troisième trimestre 2026, avec les premiers exemplaires sortant de la chaîne de production au deuxième trimestre 2027. Daimler Truck a également annoncé que son camion à hydrogène, le NextGenH2 Truck, sera en vedette au salon. Comme rapporté précédemment, Dachser déployera le premier exemplaire en petite série en Allemagne en décembre. En général, à partir de la fin de cette année, 100 unités du NextGenH2 Truck entreront progressivement en service chez les clients.
L’entreprise espère également attirer l’attention grâce à une collaboration avec le créateur de contenu Tobias Wagner, connu sur diverses plateformes sous le nom d’« Elektrotrucker » : selon les rapports, Wagner entreprendra un tour du monde à partir de l’IAA le 20 septembre au volant d’un eActros 600 modifié. Le slogan de ce test pratique majeur est : « Autour du monde en 80 charges ». Il s’agit de la visite guidée approfondie dont nous avons parlé précédemment.
Au stand de MAN (Hall 11, Stand D08), le deuxième grand constructeur allemand de véhicules industriels, la famille de camions électriques déjà achevée, allant d’une masse brute de 12 à 50 tonnes, sera exposée. En d’autres termes : en plus de l’eTGL, de l’eTGS et de l’eTGX, MAN présentera également le eTGM de 16 tonnes, qui a fait ses débuts mondiaux à Milan en mai et sera maintenant présenté au public local. Au stand de cette entreprise basée à Munich, on trouvera également des informations détaillées sur l’écosystème de l’électromobilité ainsi qu’un aperçu de nouvelles applications telles que la charge bidirectionnelle ou la charge en dépôt sans connexion au réseau électrique de haute performance.
La société sœur Renault Trucks (Hall 21, Stand B52) présente également sa deuxième génération de camions électriques, utilisant le même système modulaire technologique, et mettra en avant le Renault Trucks E-Tech T 780 destiné aux transports sur longue distance lors de l’IAA. Le modèle mis à jour E-Tech T 540 ainsi que le plus petit Renault Trucks E-Tech D14T seront également exposés. De plus, le constructeur français a annoncé qu’un Renault Trucks E-Tech D 16T doté d’une bâche glissante et d’un toit amovible sera présenté au stand du carrossier Junge.
Les camions électriques turcs font leur débüt
Quoi d’autre ? Ford Trucks (Hall 21, Stand C02) – c’est-à-dire la marque de véhicules commerciaux lourds de Ford Otosan – présente pour la première fois un camion électrique XXL à Hanovre. Le F-Line E, que le constructeur a présenté pour la première fois à Lyon en novembre 2025, montrera désormais au public de cette foire allemande ses premiers modèles dans les catégories électriques de 19 et 26 tonnes.
Au stand de Scania (Hall 12, Stand C60) et celui de DAF (Hall 21, Stand B31), il n’y a toujours pas d’informations précises concernant la gamme électrique présentée. Cependant, il est déjà clair que Scania mettra à disposition au moins quatre camions électriques dans la zone extérieure ou pour des essais, dont le Scania BEV 40 R, le BEV 36 R XT et le camion-grue BEV 30 P. Le constructeur néerlandais DAF devrait également présenter des camions de sa gamme électrique, allant du plus petit DAF XB Electric au modèle de taille normale XG Electric. DAF présentera également le « Camion international de l’année 2026 » actuel avec les modèles XD et XF.
Une absence notable à l’exposition est celle d’Iveco. Ce fabricant italien du nord était présent il y a deux ans avec, entre autres, le S-eWay – mais cette année, ils ont annulé leur participation.
Tesla vise à se démarquer à l’IAA Transportation
Ensuite, c’est au tour de Tesla (Hall 12, Stand B01) : ce fabricant américain de véhicules électriques était déjà présent à l’IAA Transportation il y a deux ans avec son camion électrique, le Semi. Cette année, il reviendra – mais cette fois avec des données concrètes : Tesla promet d’annoncer le lancement sur le marché européen pendant la foire – et d’apporter avec lui la fiche technique. En plus du stand d’exposition, Tesla a également inscrit le Semi pour des essais routiers – point de départ : Hall 14/15, TD07.
Divers fabricants chinois OEM chercheront également à attirer l’attention lors de cette exposition, dans le cadre de leurs efforts pour pénétrer les marchés allemand et européen. En tête se trouve Sany (Hall 12, Stand C40) : ce fabricant, qui opère sous le nom de Sany eTrucks avec le soutien de Putzmeister dans cette région, présentera son véhicule électrique E-tractor, l’e263, en première ligne lors de l’exposition. Sany a annoncé le début des livraisons en Allemagne en juin. À cette occasion, le fabricant chinois avait déjà annoncé son intention de « faire sensation avec de nouveaux modèles et une vision pour 2027 » lors de cette exposition. Sur son site web, Sany propose désormais également des camions électriques à trois et quatre essieux destinés au marché européen. Il est certain que ceux-ci seront également exposés à Hanovre : Sany indique qu’il apportera au total quatre modèles de camions électriques à l’événement.
Les Chinois attirent l’attention
Sinotruk (Hall 19/20, Stand A10) et SuperPanther (Hall 12, Stand D46), deux fabricants qui ont déjà commencé à produire leurs camions électriques chez Steyr Automotive à Steyr, en Autriche, seront également présents. Au cœur de sa présentation, le constructeur chinois Skyworth Auto (Hall 21, Stand B32) va dévoiler son camion électrique lourd, le Skyworth Z9, équipé d’une technologie autonome de niveau 4. Parmi les autres marques chinoises que nous rencontrerons à l’IAA figurent FAW Trucks, Dongfeng, Foton, Farizon filiale de Geely, Wisdom Motor et DeepWay. Du côté des fournisseurs, le stand de CATL (Hall 19/29, Stand B36) sera particulièrement intéressant : ce géant chinois de la batterie compte présenter ses nouvelles innovations en matière de batteries conçues spécialement pour les véhicules commerciaux.
Les fournisseurs allemands et européens ont également annoncé plusieurs composants clés et innovations pour l’IAA. Voici quelques exemples :
Bosch (Hall 19/29, Stand A31) présente son nouveau eAxle rigide, qui intègre des composants essentiels du groupe motopropulseur électrique tels que le moteur électrique et la boîte de vitesses dans un essieu rigide destiné aux véhicules commerciaux pesant de 18 à 49 tonnes. On y trouve également le nouveau module d’aspiration haute tension de Bosch pour des architectures de 800 volts, ainsi que des systèmes à pile à combustible pour bus et camions, couvrant une plage de puissance allant de 100 à 300 kW.
ZF (Hall 21, Stand B42) fera la démonstration de son groupe motopropulseur hybride TraXon 2, conçu pour des architectures full hybrid et plug-in hybrid. De plus, ce fournisseur accorde une grande importance au logiciel et à l’intelligence des systèmes connectés.
Mahle (Hall 11, Stand D07) présente un nouveau système d’extension de portée pour les camions lourds. Il peut être installé dans les camions électriques, les transformant ainsi en véhicules hybrides rechargeables. Ce système d’extension de portée se compose d’un générateur haute tension associé à un moteur à combustion compact.
L’entreprise basée à Aix-la-Chapelle, Trailer Dynamics, qui se concentre sur les remorques électriques, présentera son produit cette année dans le cadre du Krone Nutzfahrzeug Gruppe (Hall 27, Stand C40).
La startup britannique Advanced Electric Machines (Hall 27, Stand F41) se spécialise dans les moteurs électriques ne nécessitant pas de matériaux à base de terres rares – et fera découvrir le modèle 3D de son moteur le plus grand et offrant le couple le plus élevé, qui sera disponible en tant que prototype pour des applications lourdes à partir de l’année prochaine.
La startup Munich Electrification (Hall 19/20, Stand D42) présente un dispositif innovant de déconnexion des batteries pour les systèmes haute tension dans les véhicules commerciaux. Contrairement aux fusibles mécaniques ou pyrotechniques actuellement utilisés, la solution de cette entreprise basée à Munich repose sur un circuit intégré.