Travaillez-vous à Mordor ? À partir du 17 mai 2027, vous devrez payer plus de 16 zł pour trois heures de stationnement. La zone s’agrandit encore.

DANS L’ARTICLE

Saska Kępa – de nouvelles places payantes sous l’autoroute Łazienkowska

Służewiec et Włochy – frais à partir du 17 mai 2027

Bielany – les limites de la zone restent ouvertes

Wola – la zone pourrait couvrir tout le quartier

Aménagement des rues – plus de rotations, moins de places

Tarifs et pénalités – combien coûte le stationnement dans le SPPN

Véhicules électriques – toujours sans frais

Saska Kępa – de nouvelles places payantes sous l’autoroute Łazienkowska

La prochaine modification concerne Saska Kępa. Sous les viaducs reconstruits de l’autoroute Łazienkowska, au-dessus de la rue Paryska, environ 70 places de stationnement payantes devraient voir le jour. Auparavant, un parking fermé y fonctionnait – après les travaux, ce site deviendra accessible au public et sera intégré à la zone, selon Auto Świat, qui s’appuie sur des informations de Wyborcza.pl.

La région connaît déjà les distributeurs automatiques de tickets de stationnement. À partir du 7 septembre 2026, la zone couvre le quartier de la rue Międzynarodowa, sur le tronçon entre la rue Saską et le Canal des Expositions. 17 appareils y ont été installés, et la zone compte environ 900 emplacements de stationnement. Les habitants ont obtenu plus de 950 abonnements leur permettant de se garer gratuitement près de leur domicile. Cet exemple montre que la zone se développe non seulement de manière rapide, mais aussi par de petites modifications couvrant des rues individuelles.

Służewiec et Włochy – frais à partir du 17 mai 2027.

La décision concernant l’étape suivante a été prise le 11 juin 2026. Le conseil de la ville de Varsovie a alors adopté une résolution couvrant quatre arrondissements : Wola, Praga-Południe, Mokotów et Włochy. Les deux premières modifications sont entrées en vigueur en septembre. À partir du 17 mai 2027, les conducteurs devront payer pour se garer à Służewiec, à Mokotów, dans la zone allant de la rue Woronicza à la rue Bokserska, ainsi qu’en partie à Służew. À Włochy, la zone concernera Raków et la partie nord d’Okęcie.

Służewiec fait face depuis des années à une forte pression liée au stationnement. Les places sont occupées par des employés de bureaux, des habitants de nouveaux quartiers et des personnes venant de l’extérieur de l’arrondissement, souvent pour toute la journée. Les frais visent à imposer une rotation, mais l’expérience d’autres parties de la ville montre ce qu’on appelle l’effet frontière : une partie des voitures se déplace juste au-delà de la ligne de la zone, augmentant la congestion dans les rues voisines. Cela devient alors un argument en faveur d’un nouveau déplacement des limites.

Bielany – les limites de la zone restent ouvertes

À Bielany, des études sur le stationnement sont en cours afin de déterminer les futures limites de la zone. Il est presque certain que la zone de paiement couvrira l’aire située entre les rues Marymoncka et Żeromskiego. Il reste à déterminer si la zone s’étendra jusqu’à la rue Broniewskiego et inclura le quartier Piaski jusqu’à la rue gen. Maczka.

On observe également des problèmes dans la partie inférieure de Marymont – dans le quartier des rues Pęcicka, Pelplińska, Klaudyna et Lektykarska, les voitures occupent les trottoirs et des parties de la chaussée. La situation est aggravée par la proximité de Żoliborz, où le stationnement payant est en vigueur depuis plusieurs années. Selon les projets actuels, des frais pourraient être instaurés dans certaines zones de Bielany à partir de 2028.

Wola – la zone pourrait couvrir tout le quartier

La situation la plus difficile règne à Kole et Ulrychów, près des stations de la deuxième ligne de métro. Les rues de ces quartiers servent de parkings informels pour les conducteurs venus d’autres quartiers et de localités de la banlieue de Varsovie. L’ampleur de ce phénomène est illustrée par la décision du centre commercial Wola Park, qui a commencé à facturer pour un stationnement supérieur à deux heures.

ZDM doit mener des études dans ces parties de Wola où il n’y a pas encore de parkings automatiques – probablement au deuxième ou troisième trimestre 2027, une fois les analyses à Bielany terminées. L’extension à le reste du quartier est initialement prévue pour 2029. Tous ces délais dépendent cependant des résultats des études, du projet d’organisation de la circulation, des consultations et de la décision des conseillers municipaux.

Plus de rotation, moins de places

Mettre en place cette zone ne signifie pas seulement installer des parkings automatiques. ZDM vérifie la légalité des places existantes, modifie la signalisation et veille au respect de la largeur réglementaire des trottoirs ainsi que des distances par rapport aux passages piétons et aux intersections. En pratique, une partie des places que les conducteurs utilisaient jusqu’à présent disparaît. L’objectif est une plus grande rotation des véhicules et un stationnement plus facile pour les habitants, et non une augmentation du nombre de places.

Quel est le coût d’un stationnement dans le SPPN ?

Les frais s’appliquent les jours ouvrés de 8h00 à 20h00. Les week-ends et les jours fériés sont gratuits, tout comme le 2 mai, ainsi que le 24 et le 31 décembre. La première heure coûte 4,50 zł, la deuxième 5,40 zł, la troisième 6,40 zł, et chaque heure supplémentaire 4,50 zł. Ainsi, trois heures de stationnement coûtent 16,30 zł. Le plus court délai facturé est de 10 minutes pour 0,50 zł.

En cas de non-paiement, une amende supplémentaire de 300 zł est prévue, cette somme étant réduite à 200 zł en cas de paiement dans les 7 jours. Les contrôles sont effectués par des véhicules du système e-kontroli qui lisent les plaques d’immatriculation, il n’est donc plus nécessaire de laisser de ticket derrière le pare-brise. Cette zone constitue également une source importante de revenus pour la ville – selon la ZDM, le revenu moyen par emplacement de stationnement s’élevait en 2025 à environ 4,5 milliers de zł.

Véhicules électriques sans frais

L’élargissement de la zone a également une incidence sur le marché de l’électromobilité. Dans le SPPN, les véhicules entièrement électriques, identifiés par des panneaux verts, peuvent se garer gratuitement. Cette exemption ne s’applique pas aux véhicules hybrides, y compris ceux rechargeables par câble, ni – selon les informations de la ville – aux véhicules à hydrogène. Le type de propulsion est vérifié automatiquement à partir des données du Registre central des véhicules et des conducteurs.

Avec chaque nouveau quartier ajouté dans cette zone, l’avantage financier des voitures électriques dans l’usage quotidien s’accroît. Pour ceux qui se rendent à Służewiec ou Okęcie, cela peut constituer un autre argument en faveur du choix d’une prochaine voiture, en plus des coûts d’entretien plus faibles.

Maciej Gis