Powerdot a ouvert un centre de réparation de composants de chargeurs à Porto.

Qu’est-ce qui sera réparé et quand ?

L’installation couvre une superficie de 600 m² et combine trois fonctions : la réparation de composants, le stockage des chargeurs ainsi que la gestion centrale des pièces de rechange. Sa capacité est d’environ 200 composants par mois, soit jusqu’à 2 400 par an. Elle débute avec une équipe de 20 spécialistes, dont le nombre devrait augmenter.

Cela ne change rien en ce qui concerne les garanties. Les éléments défectueux provenant des appareils couverts par la garantie du fournisseur continueront d’être renvoyés pour être remplacés. Ce n’est qu’après l’échéance de cette garantie que Powerdot « analysera la possibilité » de procéder à des réparations en interne, principalement pour les modules d’alimentation et les cartes électroniques. Il ne s’agit pas d’une promesse que chaque module sera réparé. Les pièces réparées, après tests, retourneront au stock pour servir à l’entretien du réseau.

Les stocks propres doivent réduire l’attente des livraisons des fabricants. La centralisation permettra également une maintenance préventive, basée sur le suivi des composants et la détection des pannes récurrentes.

Plan pour les années 2027-2031

Les chiffres du plan sont plus prudents que la capacité de l’usine. En 2027, Powerdot compte réparer et réutiliser entre 676 et 780 composants. Cela représente environ 56 à 65 unités par mois, nettement en dessous des 200 annoncés. À partir de 2030, il s’agira de 1820 à 2080 réparations par an.

Selon l’entreprise, au cours des cinq premières années, de 2027 à 2031, les économies totales pourraient atteindre environ 10 millions d’euros. Avec un investissement de 1,5 million d’euros, cela semble bon sur le papier, mais il s’agit d’une estimation de l’opérateur, pas d’un résultat définitif.

Powerdot se présente comme le plus grand opérateur indépendant de charge en Europe, avec plus de 13 000 points de charge. Il affirme également être le premier opérateur européen à mettre en place un tel réseau de réparation à cette échelle. Selon l’entreprise, la disponibilité et la fiabilité de ces points de charge dépassent 99 % sur tous les marchés.

Le président Luís Santiago Pinto déclare : « Grâce au nouveau centre de réparation, nous développons nos propres compétences techniques, ce qui nous permet d’exercer un contrôle plus strict sur l’entretien de notre infrastructure ». Ce centre complète Powerdot Lab, c’est-à-dire le pôle technique de l’entreprise au Portugal.

Pour un conducteur, une seule chose compte : le nombre de jours pendant lesquels un chargeur endommagé reste éteint. Powerdot ne fixe aucune date butoir.

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