Potsdam lance un nouveau appel d’offres pour 23 bus électriques
La société ViP Verkehrsbetrieb Potsdam a renouvelé l’appel d’offres pour l’acquisition de 23 bus électriques à batterie. Cette décision fait suite à la résiliation du contrat initial avec Ebusco. Les fonds fédéraux déjà accordés, d’un montant de 4,672 millions d’euros, restent en vigueur.
ViP a renouvelé l’appel d’offres pour dix bus simples et 13 bus articulés.
Image : Verkehrsbetriebe Potsdam
Dix bus simples et 13 bus articulés sont recherchés. Ce nouvel appel d’offres est devenu nécessaire après que la société a résilié de manière anticipée son contrat de fourniture avec Ebusco à la fin du mois de juillet.
Fin 2023, ViP avait commandé dix bus articulés de douze mètres de long et 13 bus du type Ebusco 3.0. Les premiers véhicules devaient à l’origine être livrés dès le printemps 2025. En réalité, aucun des 23 bus n’a été remis. Après plusieurs reports, Ebusco a finalement indiqué une livraison possible au printemps 2027. Comme ViP ne disposait toujours d’aucune date de livraison fiable, l’entreprise de transport a résilié le contrat.
La nouvelle consultation s’inspire largement du cahier des charges de 2023. Deux points ont principalement été modifiés : la hauteur maximale autorisée est désormais de 3,60 mètres, et ViP préfère dorénavant le chargement par câble plutôt que par pantographe. Selon l’entreprise, ces changements visent à augmenter le nombre de propositions potentielles.
ViP obtient un soutien financier pour la nouvelle consultation
Pour l’acquisition initiale, des investissements d’un montant total de 17,4 millions d’euros étaient prévus. Parmi ceux-ci, le ministère fédéral de la Digitalisation et des Transports de l’époque avait alloué 4,672 millions d’euros en subventions. Ces fonds restent disponibles. ViP dispose désormais d’une décision de modification correspondante émise par le bailleur de subventions.
La condition est que les nouveaux bus électriques soient livrés d’ici la fin de 2028. Cela maintient le calendrier d’acquisition ambitieux, d’autant plus que non seulement les véhicules eux-mêmes, mais aussi l’infrastructure de charge doivent être adaptées.
Dans le domaine de la technologie de charge en particulier, on observe un changement de direction par rapport au projet initial. Pour le dépôt de Potsdam, une solution à caténaire avec des pantographes était prévue jusqu’à présent. Dans la nouvelle consultation, ViP opte désormais pour une charge par câble. La société de transport justifie cette décision en souhaitant ouvrir la consultation à un plus grand nombre de fabricants.
Les retards dans l’acquisition des véhicules font partie d’un problème plus large au sein du projet de bus électriques de Potsdam. La rénovation du dépôt a également connu des retards récemment. Il s’agit de remplacer l’installation existante et de la préparer à l’utilisation de bus électriques.
Malgré les revers, ViP persiste dans l’électrification de sa flotte de bus. La compagnie de transport souligne qu’aujourd’hui déjà, plus des deux tiers des passagers à Potsdam se déplacent en véhicules électriques. Jusqu’à présent principalement avec le tramway, mais les nouveaux bus électriques devraient encore augmenter cette proportion.
