Le Cayenne électrique de Porsche, pesant 6 000 livres, dépasse les supercars pour atteindre 60 miles à l’heure.

Le Porsche Cayenne Turbo EV est le SUV le plus rapide que Car and Driver ait jamais testé.

Même parmi les véhicules électriques haut de gamme, il est incroyablement rapide.

Il ne lui faut que 10,1 secondes pour atteindre 150 miles à l’heure, malgré un poids à vide de près de 6 000 livres.

Porsche a même envoyé des ingénieurs sur la tombe de Sir Isaac Newton pour y pointer et rire. Bon, évidemment ce n’est pas vrai, mais ils ont quand même craché sur les lois de la physique.

Tout le monde savait que le nouveau Porsche Cayenne Turbo EV serait rapide, car tous les modèles Porsche Turbo le sont. Mais il est difficile de croire qu’il soit aussi rapide que l’indiquent les tests effectués par Car and Driver. Lors de ses derniers essais, le Cayenne Turbo EV a atteint 60 miles à l’heure en seulement 2,1 secondes, ce qui en fait le SUV le plus rapide jamais testé par C&D et plus rapide que presque tous les supercars en vente. Et ce n’est que le début de sa domination : tout autre véhicule de performance sur Terre, quel que soit son taille, sa forme ou son système de propulsion, devrait craindre le Cayenne Turbo EV.

Ses caractéristiques techniques ressemblent davantage à celles d’une hypercar à moteur central qu’à celles d’un SUV électrique. Ses deux moteurs combinés délivrent 1 139 chevaux de puissance et 1 106 livres-pieds de couple. (Ces valeurs sont d’ailleurs bien supérieures à celles du Bugatti Veyron.) Il a même réussi un temps de 0 à 60 mph incroyablement rapide, malgré un poids élevé de 5 960 livres. Il n’a fallu que 4,5 secondes pour atteindre 100 mph, et 10,1 secondes pour atteindre 150 mph. Le quart de mile a été parcouru en une durée stupéfiante de 9,5 secondes.

Je me souviens qu’autrefois, des temps de quart de mile inférieurs à 10 secondes étaient inimaginables même pour les supercars, sans parler des SUV de luxe. Je sais qu’il existe des véhicules électriques encore plus rapides pour ce même parcours, comme le Lucid Air Sapphire ou la Tesla Model S Plaid. Mais il s’agit de berlines basses et aérodynamiques. Celui-ci est un SUV.

Foto de : Porsche

C’est là que les choses deviennent particulièrement incroyables : le freinage. Bien qu’il pèse presque autant qu’un Chevy Suburban, le Porsche Cayenne Turbo EV (équipé éventuellement d’un pack de freins en carbone céramique) a mis seulement 140 pieds pour s’arrêter d’une vitesse de 70 à 0 mph. Selon les essais de C&D, cela représente 12 pieds de moins que le Lamborghini Urus Performante. Ce qui est encore plus surprenant, c’est que cette distance est identique à celle du Corvette ZR1, alors que le Cayenne électrique pèse presque autant qu’une Miata entière de plus. Par rapport à d’autres SUV électriques rapides, tels que le Lucid Gravity Dream Edition et le Rivian tri-motor R1S, la Porsche domine clairement.

Au banc d’essai, le Cayenne Turbo EV atteint une adhérence latérale équivalente à 1,05 g, un record pour les SUV de C&D. Ce chiffre est à peine supérieur aux 1,04 du Urus Performante, mais il reste bien en avance sur le Lucid (0,90) et le Rivian (0,80).

Qu’en pensez-vous ?

Le Porsche Cayenne Turbo EV est donc un SUV électrique confortable, pratique et spacieux, capable de transporter une famille de cinq pour les déplacements scolaires ou les voyages routiers. Pourtant, en termes de performances, il surpasse de loin presque tous les autres véhicules qui se rapprochent de lui. Peu importe que vous disposiez d’un véhicule électrique, d’une supercar ou d’un SUV : le Cayenne Turbo EV est probablement plus rapide, offre une meilleure adhérence et s’arrête même plus rapidement.

Il n’est pas surprenant qu’il soit rapide, car une telle puissance rend tout véhicule rapide. Mais le fait qu’il reste constamment rapide, ait une excellente tenue de route et s’arrête si rapidement constitue une réalisation remarquable pour Porsche. Quelle machine !

Voici quelques histoires similaires