Porsche Taycan simule un boîtier de vitesses à double embrayage à huit rapports

Image : Porsche

Porsche enrichit l’expérience de conduite de sa série de voitures électriques Taycan avec l’option logicielle « E-Shift », qui ajoute des changements de vitesses virtuels, des commandes de changement et des retours sonores. Ce système simule une boîte de vitesses à double embrayage à huit rapports et peut être actionné manuellement ou automatiquement via des commandes situées sur le volant. Les changements de vitesses s’accompagnent d’interruptions dans l’accélération continue, d’un compteur de vitesse centré allant jusqu’à 7500 tr/min, ainsi que d’un concept sonore spécialement conçu.

D’après Porsche, l’E-Shift ne vise pas à rendre le Taycan plus rapide, mais plutôt à permettre au conducteur de ressentir plus intensément les performances du véhicule et d’influencer activement leur déploiement. Le moment du changement de vitesse, le choix de la transmission ainsi que l’interaction entre le son, l’accélération et les sensations haptiques ajoutent une dimension supplémentaire à l’expérience de conduite. « L’E-Shift apporte plus d’émotions et plus de retours au conducteur », déclare Markus Lindermeier, responsable fonctionnel de l’E-Shift.

La base technique est entièrement basée sur du logiciel. Les développeurs ont intégré sept commandes supplémentaires dans le code et transféré le comportement d’un PDK aux unités de contrôle. Le système prend en compte, entre autres, les rétrogradations lors des freinages, différentes stratégies de changement de vitesse et les caractéristiques typiques des boîtes de vitesses conventionnelles. « Nous voulions conserver la sensation de conduite authentique sans pour autant subir les inconvénients d’une boîte de vitesses classique », explique Lindermeier. « Par exemple, les changements de vitesse sont possibles plus rapidement qu’avec une voiture à moteur thermique classique. »

Une particularité provient de la boîte à deux vitesses déjà présente à l’arrière du Taycan. Le passage de la deuxième vitesse virtuelle à la troisième vitesse virtuelle correspond au changement de vitesse mécanique réel. Ainsi, E-Shift combine l’interaction numérique avec le conducteur à la matériel existant.

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Afin d’améliorer l’expérience auditive, Porsche a développé un environnement sonore enrichi basé sur le « Porsche Electric Sport Sound ». Celui-ci s’adapte en fonction du régime virtuel, de la charge et de la vitesse de déplacement, et est diffusé via les haut-parleurs intérieurs et extérieurs existants, avec une réglage axé sur l’arrière du véhicule. Une nouvelle expérience sonore est également prévue au démarrage.

E-Shift s’active grâce à un interrupteur situé sur le volant sport GT, qui permet de passer entre le mode de changement automatique et manuel. Lorsque cette fonction est désactivée, les paddles servent à ajuster le niveau de récupération en deux étapes. Le tirage simultané des deux paddles active également le système Push-to-Pass pour une augmentation temporaire de la puissance.

« Malgré les changements de vitesse simulés, les performances du Taycan restent inchangées », souligne Porsche. Lors d’un changement de rapport, le système diminue temporairement le couple moteur avant de l’augmenter immédiatement par la suite. L’accélération globale reste ainsi au même niveau qu’auparavant.

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.

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