La Porsche Taycan pourrait être supprimée de la gamme. Il en va de même pour l’Audi Q6 e-tron Sportback. Même la Cupra Raval pourrait être retirée [Bild]

Le journal allemand Bild a obtenu la liste des dix modèles de voitures du groupe Volkswagen dont la production devrait cesser après la génération actuelle. Les mesures d’économie imposeraient apparemment l’arrêt de la production du Porsche Taycan et de l’Audi Q6 e-tron Sportback (mais pas du SUV), sans même épargner le Cupra Raval, un véhicule dont les livraisons viennent à peine de commencer. Auparavant, le VW ID.5 figurait déjà parmi les modèles sans nouvelle génération. Parmi les voitures à moteur thermique destinées à disparaître, on cite notamment l’Audi Q5 Sportback et la voiture la plus rapide sur route, la Skoda Fabia (!).

Le groupe Volkswagen souhaite réduire le nombre de modèles de moitié. Bonne idée

Table des matières

Le groupe Volkswagen souhaite réduire le nombre de modèles de moitié. Bonne idée

VW ID.5, Audi Q6 e-tron Sportback

Porsche Taycan

Cupra Raval

En ce qui concerne le nombre de modèles, le groupe Volkswagen a pratiqué une étrange gymnastique pour se classer au mieux dans les statistiques. Les mêmes voitures avec d’autres carrosseries étaient appelées différemment et comptabilisées ensemble ou séparément, en fonction de ce que l’on voulait prouver. De nombreux véhicules se voyaient ajouter de force une version coupé, car des études montraient que les gens aimaient les carrosseries abaissées. Mais si cette astuce pouvait fonctionner pour les berlines, chez les SUV, la réduction du toit à l’arrière limitait le principal avantage de la forme cubique : l’espace au-dessus des têtes et le volume du coffre.

C’est pourquoi les ingénieurs de Volkswagen ont reçu pour mission de résoudre ces deux contradictions. Cela a réussi, mais l’esthétique en a pâti. Pour conserver des paramètres similaires en termes d’espace intérieur, on a dû recourir à des lignes arrière lourdes et à un coffre visuellement gonflé (voir : VW ID.5). Ces véhicules, au lieu d’inciter à dépenser plus d’argent (le VW ID.5 était toujours plus cher que l’ID.4), avaient un effet dissuasif ; les « succès assurés » ne fonctionnaient pas. Par conséquent, la suppression du VW ID.5 et de l’Audi Q6 e-tron Sportback de la gamme semble tout à fait compréhensible.

Audi Q6 e-tron Sportback. Le blanc est probablement la seule couleur qui permettait de cacher l’arrière volumineux grâce à un usage judicieux du noir (c) Bjorn Nyland/YouTube

Porsche Taycan

Mettre fin à la production du Porsche Taycan est tout aussi logique. Cette voiture devait donner l’impression qu’un constructeur traditionnel n’avait aucun mal à rivaliser avec Tesla. Mais à quoi bon, puisque le marché le plus important pour l’entreprise, la Chine, n’a pas semblé convaincu ? D’abord, ce véhicule a été défait en raison d’un logiciel médiocre, puis il a perdu de son attrait car les modèles américains et chinois étaient tout aussi performants, mais coûtaient trois à quatre fois moins cher. L’Audi e-tron GT, le Porsche Taycan sous la marque Audi, s’est vendu si mal en Chine qu’ils ont été retirés du marché après une seule génération. Curieusement, la liste de Bild inclut le Taycan, mais pas l’e-tron GT – la fin de sa production est considérée comme acquise, ou peut-être Audi assumera-t-elle tous les coûts liés à la maintenance de la plateforme J1.2 ?

Le nouveau Porsche Taycan dispose de pas moins de 8 vitesses. Des vitesses virtuelles. Hyundai s’est une fois de plus avéré être une source de solutions intéressantes à copier… (c) Porsche

Cupra Raval

Sur la liste des modèles destinés à disparaître, la présence du Cupra Raval est particulièrement surprenante. Nous supposons que c’est le résultat d’une comptabilité astucieuse, ou peut-être d’une stratégie du type « un ligne sur deux dans Excel ». Le Cupra Raval est le premier des quatre véhicules basés sur la plateforme MEB+, et leur production ne fait que commencer. Il peut ainsi assumer en premier les coûts de développement de la plateforme MEB+, c’est-à-dire maximiser les pertes, ce qui facilite la préservation des ressources financières pour l’avenir. Le vide qu’il laissera pourrait être comblé par le VW ID. Polo, et de bonnes ventes du Cupra signifieraient la nécessité de transférer une partie des bénéfices en dehors d’Allemagne – ce qui n’est pas nécessairement une solution optimale pour le groupe.

Cupra Raval à côté du VW ID. Polo (c) Cupra, Volkswagen/Grupa Volkswagena

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