Porsche augmente la capacité de charge rapide du Macan à 22 kW.

Le prochain changement de modèle du Porsche Macan se ressent déjà sur les bornes de charge AC : ce SUV électrique dispose, dans ses versions haut de gamme GTS et Turbo, d’un chargeur embarqué de 22 kW en standard. Dans les autres versions, cette fonctionnalité est désormais disponible en option. De plus, Porsche introduit un pack professionnel.

Avec le changement de modèle, Porsche regroupe, selon ses dires, les options particulièrement populaires pour son SUV 100 % électrique dans un nouveau pack destiné aux versions Macan, Macan 4 et Macan 4S. Ce « pack d’affaires » coûte en Allemagne 5.990,46 euros bruts pour le Macan et le Macan 4, ainsi que 5.299,07 euros pour le Macan 4S, ce qui représente « selon le modèle, une économie allant jusqu’à 45 % par rapport à la commande séparée de toutes les options du pack », souligne Porsche. Cependant, l’entreprise ne précise pas si le prix du Macan va changer de manière générale. Jusqu’à présent, une demande d’electrive à ce sujet est restée sans réponse. Actuellement, la série commence à 82.200 euros dans le configurateur.

Détaillement : le nouveau pack comprend un système de toit panoramique, des phares principaux à LED matricielles, des rétroviseurs intérieurs et extérieurs qui s’obscurcissent automatiquement, ainsi qu’une couleur extérieure à choisir parmi les catégories « Contrasts » et « Shades ». Pour l’intérieur, le pack Business offre des sièges confort spéciaux, le pack en cuir de couleur noire et un système audio Bose. En ce qui concerne la suspension, il inclut une direction assistée Plus ainsi qu’une suspension pneumatique adaptative avec régulation de niveau et réglage en hauteur, complétée par le système Porsche Active Suspension Management (PASM).

Indépendamment de cela, Porsche augmente la puissance de charge en courant alternatif (CA) de série sur les deux modèles phares, le Macan GTS et le Macan Turbo : grâce à un chargeur embarqué de 22 kW déjà installé d’usine, il est possible de se recharger « beaucoup plus rapidement » sur des bornes publiques ou une Wallbox adaptée. Cependant, Porsche ne précise pas de chiffres concrets concernant le temps de charge de 10 à 100 %. Il est clair que cette mise à niveau de série pour la charge en CA ne s’applique pas aux versions Macan, Macan 4 et Macan 4S. Ces dernières continuent d’être chargées à une puissance maximale de 11 kW, bien que pour ces modèles, à partir de la nouvelle génération, une puissance de 22 kW soit proposée en option payante.

La mise à jour du modèle pour le Macan comprend également d’autres détails : désormais, certaines fonctions de confort et d’assistance viennent compléter l’équipement de série de ce SUV 100 % électrique, quel que soit le modèle. Parmi celles-ci figurent non seulement le régulateur de vitesse adaptatif, mais aussi le stationnement automatique avec vue 360°. « Le système identifie de manière autonome les espaces de stationnement entre et devant des obstacles. Le clignotant s’active automatiquement, le véhicule prend en charge le processus de stationnement tant dans les espaces longitudinaux que transversaux, ainsi que le déparkage depuis des espaces longitudinaux », explique Porsche.

D’autres fonctions de stationnement, allant jusqu’à l’assistance de stationnement à distance qui permet de contrôler les manœuvres de parking notamment via un smartphone, sont disponibles en option. De plus, le smartphone peut désormais être chargé dans le Macan bien plus rapidement qu’auparavant : le support correspondant situé dans la console centrale, équipé de charge sans fil, offre désormais une puissance de charge allant jusqu’à 25 watts – contre 15 watts auparavant.

D’ailleurs, le Macan fait désormais partie de la gamme Porsche composée exclusivement de véhicules électriques. En effet, la production du Macan doté d’un moteur à combustion interne a pris fin en juillet. Un successeur équipé d’un moteur à combustion interne n’est prévu qu’en 2028.