Pour seulement 16 000 euros, cette nouvelle voiture électrique chinoise dispose d’une tension de 800 V, se charge en 12 minutes et offre une autonomie allant jusqu’à 725 km.
Geely, qui entame une forte expansion en Europe, dispose déjà sur les routes chinoises de son nouveau Galaxy TT, une berline électrique d’environ cinq mètres qui se distingue par un ensemble de caractéristiques difficiles à ignorer : une architecture 800V, une charge ultrarapide, une autonomie de jusqu’à 725 km selon le CLTC, ainsi qu’un prix de départ d’environ 16 700 euros. La gamme comprend cinq versions, se terminant par le TT Ultra doté de 425 kW, capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes.
Le Galaxy TT rejoint ainsi la famille croissante de modèles électriques de Geely Galaxy, une marque qui élargit rapidement sa présence en Chine avec des propositions visant à allier des prix abordables à des technologies jusqu’alors réservées à des voitures bien plus chères. De plus, toute la gamme utilise une architecture électrique de 800 V et des batteries CATL conçues pour atteindre une puissance de charge allant jusqu’à 6 C.
Une berline électrique de près de cinq mètres et jusqu’à 425 kW
Le design du Geely Galaxy TT mise sur une carrosserie de type fastback, dotée d’un avant très bas, de groupes optiques stylisés et d’une partie arrière où se distingue un aileron arrière actif. Cet élément peut modifier sa position et générer jusqu’à 508 newtons de force aérodynamique, tandis que la carrosserie présente des proportions clairement sportives. La voiture mesure 4,99 mètres de long, avec une empattement de 2,920 mètres.
L’habitacle adopte une philosophie fortement technologique, avec un tableau de bord numérique de 10,2 pouces, un écran central de 15,4 pouces et un système de projection d’informations en réalité augmentée de 25,6 pouces. Tout cela fonctionne avec le système Flyme Auto 2.0, tandis que la voiture peut également être équipée d’un système audio à 23 haut-parleurs ainsi que de différentes fonctions de confort en fonction du niveau de finition. Geely annonce en outre 37 emplacements de rangement, ainsi qu’un coffre avant de 110 litres.
En ce qui concerne le système de propulsion, les quatre versions à traction arrière reposent sur un moteur électrique de 245 kW (329 ch) et 320 Nm, tandis que le TT Ultra intègre un deuxième moteur à l’avant pour atteindre 425 kW (578 ch) et disposer de la traction intégrale. Le résultat est une accélération de 0 à 100 km/h en 7,2 secondes pour les versions de 640 km, 6,5 secondes pour celle de 725 km et seulement 3,8 secondes pour le TT Ultra.
La carrosserie vise également à différencier le Galaxy TT d’une berline électrique conventionnelle. Geely utilise une suspension avant à double triangle fabriquée en aluminium ainsi qu’un système arrière indépendant à cinq bras, tandis que les versions haut de gamme peuvent être équipées d’amortisseurs adaptatifs. Le TT Ultra dispose en outre d’une mise au point de la carrosserie réalisée avec la participation de Lotus.
Les batteries disponibles sont de type LFP et ont une capacité de 63,8 kWh pour les versions offrant 640 km d’autonomie, et de 75,2 kWh pour celles offrant 725 km ; le TT Ultra utilise également un pack de 75,2 kWh. L’autonomie maximale annoncée est de 725 km selon le cycle CLTC chinois, tandis que le reste de la gamme se situe entre 640 et 650 km en fonction de la configuration.
Il convient de situer ces chiffres dans leur contexte. Le cycle CLTC chinois donne généralement des valeurs supérieures à celles du WLTP européen, ce qui nous permet d’estimer qu’il s’agirait ici d’environ 630 km selon le WLTP.
Le grand atout du Galaxy TT réside dans sa capacité de recharge. Toutes les versions utilisent une architecture de 800 V et se rechargent à 6 C, avec une batterie CATL spécialement conçue pour ce modèle. Geely affirme qu’il est possible de récupérer près de 500 km d’autonomie en environ 11 minutes dans des conditions adéquates. Pour les versions offrant 640 et 725 km d’autonomie, les chiffres publiés indiquent que la recharge de 10 % à 80 % prend respectivement environ 11,8 et 11,6 minutes.
La technologie ne s’arrête pas à l’aspect électrique. Le Galaxy TT peut intégrer des systèmes d’aide à la conduite équipés de capteurs LiDAR et proposer deux niveaux d’équipement, désignés H5 et H7. Le modèle le plus avancé utilise un processeur Nvidia Thor-U et combine caméras, radars et LiDAR pour offrir des fonctions d’aide en ville et sur route, une navigation assistée ainsi qu’un stationnement automatique.
Et voici probablement l’information la plus remarquable : Geely a fixé pour la Chine un prix promotionnel de lancement compris entre 129.900 et 185.900 yuans, ce qui, au taux officiel du 11 septembre 2026, correspond à environ 16.700 et 23.900 euros. Les cinq versions se répartissent en trois variantes à une autonomie de 640 km, la version à 725 km et le TT Ultra à traction intégrale.
Avec le Galaxy TT, Geely et la Chine mettent en évidence l’écart considérable entre notre marché et celui du géant asiatique, grâce à une berline électrique de près de cinq mètres qui intègre une tension de 800 V, un temps de charge de 6 C, une autonomie allant jusqu’à 725 km selon le cycle CLTC, ainsi que 425 kW dans sa version la plus puissante. Tout cela à un prix équivalent à celui d’un Geely E2 sans aides en Europe, ce qui explique pourquoi les ventes de voitures électriques en Chine ne cessent de croître.