Peu importe la quantité de pétrole qui traverse Ormuz, nous ne paierons pas moins en Espagne pour l’essence et le diesel.

01/10/2026 12:30

Mis à jour le

01/10/2026 12:30

Les flux de pétrole brut du Proche-Orient reviennent vers les niveaux antérieurs au conflit, ce qui diminue la crainte d’une grave crise de supply. Cependant, pour les automobilistes espagnols, la normalisation sera beaucoup plus lente : l’essence et le diesel se situent autour de 2 euros par litre après des mois d’augmentations importantes. Les produits raffinés restent rares, le risque géopolitique continue d’influencer les prix, et les coûts logistiques ainsi que ceux des assurances rendent peu probable un retour rapide à des carburants nettement moins chers.

Il y a quelques semaines, la grande crainte était que le conflit autour du détroit d’Ormuz provoque un effondrement physique de l’approvisionnement. Ce scénario extrême commence à perdre de son importance.

JPMorgan estime que les exportations de pétrole brut du Moyen-Orient sont revenues à environ 17,5 millions de barils par jour, soit près de 98 % du niveau d’avant le conflit. Goldman Sachs observe également une forte reprise, et le trafic des navires de GNL liés au Qatar a commencé à augmenter.

L’essence en Espagne augmente depuis douze semaines

Cette amélioration intervient après un été très difficile pour les automobilistes espagnols. À la mi-août, l’essence 95 coûtait environ 1,70 euro par litre et le diesel 1,82 euro. Au début du mois de septembre, leurs prix avaient grimpé à 1,73 et 1,87 euro respectivement.

La plus forte hausse a eu lieu en septembre. Selon le dernier bulletin pétrolier européen disponible, daté du 24 septembre, le prix de l’essence atteignait 1,928 euro par litre et celui du diesel 1,918 euro, mais en réalité on a constaté des prix de 2 euros ou plus selon la station-service visitée.

L’essence connaissait ainsi douze semaines consécutives d’augmentation de prix et une hausse d’environ 30 % depuis la fin juin. Remplir un réservoir de 55 litres coûtait déjà environ 106 euros. La situation du diesel est particulièrement délicate, car le problème ne réside pas uniquement dans le pétrole.

Le pétrole brut revient, mais le diesel fait toujours défaut

JPMorgan estime que, bien que les flux de pétrole brut soient pratiquement revenus à la normale, ceux des produits raffinés restent autour de 58 % des niveaux antérieurs au conflit.

C’est pourquoi un phénomène apparemment contradictoire peut survenir : une baisse du prix du pétrole brut tout en maintenant un prix élevé pour le diesel. À cela s’ajoutent des coûts d’assurance plus élevés, des itinéraires alternatifs et des transferts de cargaisons nécessaires pour maintenir les barils en circulation.

Que peut-il se passer maintenant avec l’essence et le diesel ?

Le prix même du pétrole reflète cette attente. Le Brent à livraison immédiate reste autour de 100 dollars, tandis que les contrats à échéance ultérieure sont cotés en dessous, ce qui indique que le marché anticipe une certaine détente.

À moyen terme, une normalisation durable de la situation à Ormuz pourrait permettre une baisse progressive. JPMorgan a récemment fixé la valeur raisonnable du Brent autour de 90 dollars par baril, tout en reconnaissant une incertitude exceptionnelle quant à l’évolution du conflit.

En Espagne, il existe en outre un autre facteur : les réductions fiscales prévues pour les derniers mois de 2026 peuvent atténuer une partie des fluctuations internationales, mais elles ne feront pas baisser les prix actuels du carburant.

Cela permet d’éliminer, pour l’instant, le pire scénario, mais pas de retrouver rapidement les prix d’avant l’été. Le pétrole circule à nouveau ; l’essence et le diesel bon marché, pas encore.