Pour 15 000 euros, le nouveau Citroën 2 CV pourrait être la surprise du Salon de Paris.

Le mythique Citroën 2 CV est sur le point de faire son retour, et ce retour pourrait marquer un tournant important pour la marque française qui a décidé de raviver l’un des noms les plus reconnaissables de son histoire, afin de l’adapter à une époque où le prix des voitures est devenu l’un des principaux obstacles à la mobilité.

Cette idée s’inscrit également dans la stratégie actuelle de Citroën. Le 2 CV original est né d’une philosophie très simple : offrir un moyen de transport abordable, pratique et accessible à un très grand nombre de personnes. Aujourd’hui, la marque souhaite transposer cette même approche au véhicule électrique, en misant à nouveau sur la simplicité et sur la maîtrise des coûts autant que possible.

La présentation que nous verrons à Paris ne sera cependant pas encore la version définitive du véhicule qui arrivera dans les concessionnaires. Citroën a confirmé qu’elle présentera au Salon de l’Automobile de Paris un nouveau prototype inspiré du 2 CV, destiné à donner un aperçu de l’interprétation moderne de ce modèle. La version de production arrivera plus tard.

Un 2 CV adapté aux nouveaux temps

Le prototype reprendra une grande partie de la philosophie qui a fait du 2 CV original une voiture si particulière. Citroën ne cherche pas seulement à reprendre le nom et à dessiner une carrosserie rétro, mais aussi à interpréter de nouveau des concepts tels que la simplicité, le faible poids, la praticité et la facilité d’utilisation.

La marque elle-même a expliqué que le nouveau modèle vise à transmettre l’esprit du 2 CV à une nouvelle génération, sans pour autant rester prisonnière de la nostalgie. L’objectif est d’obtenir une voiture électrique simple, abordable et pleine de personnalité, suivant une philosophie qui correspond à la positionnement que Citroën donne à ses modèles d’accès.

Pour l’instant, on ignore également les dimensions définitives, la capacité de la batterie, la puissance, l’autonomie ou les temps de charge du modèle qui arrivera sur le marché. C’est précisément l’un des motifs pour lesquels le prototype de Paris est particulièrement intéressant : il permettra de voir dans quelle mesure le design que Citroën prépare se rapproche du véhicule final.

La marque avait déjà annoncé que ce projet s’intégrerait dans sa stratégie de mobilité électrique abordable et qu’il serait lié à une nouvelle catégorie de voitures compactes visant à réduire les coûts et à faciliter l’accès à la mobilité électrique. Dans ce contexte apparaît également la future catégorie M1E, encore à définir, qui pourrait se situer entre les voitures particulières conventionnelles et les quads lourds.

Le prix est précisément l’un des éléments qui suscitent le plus d’attente. Citroën avait précédemment indiqué que le nouveau 2CV pourrait partir d’environ 15 000 euros, bien que ce chiffre doive encore être considéré comme une référence et non comme le prix final du modèle de série.

Sa philosophie rappelle inévitablement celle du 2CV original. Cette voiture n’avait pas besoin de puissances élevées ni d’une longue liste d’équipements pour remplir sa fonction. Son succès est venu justement du fait qu’elle offrait une solution simple et abordable pour ceux qui avaient besoin de se déplacer. Près de huit décennies plus tard, Citroën souhaite appliquer la même idée à la mobilité électrique.

Cela explique également pourquoi le nouveau 2 CV pourrait finir par avoir un aspect bien plus simple que d’autres modèles électriques actuels. Plutôt que de concourir pour ajouter plus de puissance, plus d’autonomie ou plus de technologie, l’approche semble viser à créer une voiture électrique suffisamment bonne et, surtout, suffisamment bon marché.

Il faudra encore attendre pour connaître le résultat final. Le Salon de Paris permettra de découvrir le nouveau prototype inspiré du 2 CV, mais la version de production arrivera plus tard. Jusque-là, ce modèle français restera l’une des propositions les plus intéressantes de Citroën pour tenter de rapprocher la voiture électrique d’un public qui a jusqu’à présent vu dans le prix l’une de ses principales barrières.