Pony.ai va mettre en circulation 100 000 camions électriques autonomes d’ici 2030 [vidéo]

Pony.ai, entreprise chinoise spécialisée dans l’autonomie, prévoit de mettre en service 1 000 camions commerciaux électriques autonomes d’ici 2027, mais c’est son objectif de déployer 100 000 camions autonomes sur les routes d’ici 2030 qui fait la une des médias.

Pony.ai, peu connu aux États-Unis, développe des camions autonomes en Chine et au Moyen-Orient depuis 2018. Ces premiers prototypes fabriqués manuellement ont été remplacés par des unités modulaires à mesure que l’entreprise se rapprochait d’une production en série de qualité industrielle, grâce à divers partenariats avec des marques reconnues de camions moyens et lourds. Près d’une décennie plus tard, il semble qu’ils soient prêts à passer à la production régulière de camions autonomes sur route en collaboration avec la marque SANY. Ils ont même déjà défini les composants nécessaires :

Dans les deux à trois années à venir, Pony.ai prévoit le déploiement de 500 à 1 000 camions lourds autonomes de génération 4 dans trois domaines principaux en Chine : le transport de marchandises sur de longues distances, le transport de matières premières en vrac et la logistique portuaire. L’entreprise s’attend également à ce que les camions légers se développent plus rapidement, avec pour objectif à long terme d’en arriver à 100 000 camions légers autonomes de niveau L4 d’ici 2030.

PONY.AI

Les lecteurs fidèles d’Electrek (et, pour être honnête, les actionnaires de TSLA) souligneront rapidement que les objectifs ne sont pas toujours synonymes de livraisons réelles. À leur crédit, Pony.ai a inclus plusieurs mises en garde dans ses déclarations prospectives.

« Ces objectifs reflètent plusieurs tendances qui convergent », indique le communiqué de presse officiel de Pony. « Un système de conduite autonome plus mature, des coûts matériels réduits, des plateformes de véhicules redondantes adaptées à l’industrie automobile, ainsi qu’une collaboration plus étroite avec les constructeurs de véhicules et les opérateurs logistiques. »

Échelle et économies

L’entreprise affirme que son dernier camion lourd de quatrième génération a permis de réduire les coûts du matériel nécessaire à la conduite autonome d’environ 70 % par rapport à la génération précédente – et cela a déjà été prouvé avec plus de 200 camions déployés depuis novembre 2025. Depuis lors, les semi-remorques électriques autonomes de Pony.ai ont transporté plus d’un milliard de tonnes-kilomètres de marchandises. Cela équivaut à près de 685 millions de tonnes-miles pour nous tous, et les revenus générés par les Robotruck de Pony.ai ont dépassé 10 millions de dollars rien que au premier trimestre 2026 (une hausse de plus de 30 % par rapport à l’année précédente).

Ces économies de coûts, associées à un flux de revenus fiable et à la coopération d’une marque internationale de camions, indiquent que le moment est propice pour le lancement.

« Nous attendions le bon moment », explique He Xing, vice-président de Pony.ai et chef du département Robotruck de l’entreprise. « Notre technologie de camions avait déjà atteint un niveau élevé, mais le coût de développement d’un Robotruck de niveau L4 restait élevé. La baisse des coûts ADK a bénéficié tant aux camions lourds qu’aux camions légers. C’est pourquoi nous n’avons pas précipité une production à grande échelle plus tôt. »

La production des camions lourds Gen-4 de Pony.ai serait actuellement en cours, avec des livraisons aux premiers clients prévues « par lots », et des déploiements à petite échelle dans plusieurs domaines d’usage prévus tout au long de 2026.

Le camion lui-même

Le camion de Pony.ai devrait, selon moi, être basé sur le semi-tracteur électrique 4×2 e263 de SANY, présent ci-dessus. Ce camion est équipé d’un système eAxle à deux moteurs, capable de délivrer 420 kW en continu (environ 560 chevaux) et 730 kW en puissance maximale. Ces moteurs tirent leur énergie d’une batterie LFP de 636 kWh, conçue sur l’architecture électrique 800V de SANY.

Actuellement, le camion se charge via une connexion CCS de 400 kW, et la technologie de chargement MCS devrait être disponible dans les mois à venir. Oui, SANY est bien actif dans le domaine du changement de batteries, mais ce n’est pas celui qui est montré dans ces annonces prospectives.

N’hésitez pas à discuter avec moi dans les commentaires.

Source | Images : Pony.ai.