Plus de 60 millions de voitures et seulement six accidents. Dans les tunnels de la S52, GDDKiA augmente la vitesse autorisée à 100 km/h

En bref :

Au niveau de la rocade nord de Cracovie, les responsables des routes ont décidé d’une modification importante pour les conducteurs

Dans les tunnels de Zielonki et de Dziekanowice, la vitesse maximale autorisée passera de 80 à 100 km/h

Dans l’ensemble, depuis l’ouverture des deux ouvrages, plus de 60 millions de véhicules en ont déjà profité

Cette décision a été prise après une analyse de la sécurité et des comportements des conducteurs, et les statistiques se sont révélées meilleures que prévu

Au cours des deux années d’exploitation, seuls six accidents non graves ont été enregistrés dans les deux tunnels

Plus vite dans les tunnels

Les usagers de la rocade nord de Cracovie vont assister à un changement important. La Direction générale des routes nationales et autoroutières a décidé d’augmenter la vitesse maximale autorisée dans les tunnels de Zielonki et Dziekanowice, de 80 à 100 km/h. Les nouvelles signalisations seront mises en place dans la nuit de mardi à mercredi, et ce nouveau plafond de vitesse s’appliquera sur l’ensemble du tracé des tunnels situés sur la route S52.

C’est une décision qui peut surprendre, car lors de la mise en service du périphérique nord de Cracovie en décembre 2024, l’exploitant de la route avait adopté une approche plus prudente. La limitation à 80 km/h résultait principalement des caractéristiques particulières des deux ouvrages. Dans le tunnel de Zielonki, les conducteurs traversent un tronçon avec une forte pente et un arc de route, tandis que dans le tunnel de Dziekanowice se trouvent les entrées et sorties menant au nœud de Batowice. On a également pris en compte le grand nombre de véhicules circulant sur le périphérique de Cracovie, où se croisent la circulation locale, interurbaine et de transit.

Données positives

D’après GDDKiA, près de deux ans d’exploitation ont montré que les conducteurs s’étaient bien adaptés aux nouvelles conditions. Selon les données du Recensement général de la circulation de 2025, environ 42 000 véhicules empruntent chaque jour le tunnel de Zielonki, tandis que 35 700 voitures utilisent le tunnel de Dziekanowice. Au total, depuis l’ouverture des deux ouvrages, plus de 60 millions de véhicules en ont profité.

Il est important de noter que, malgré un volume de trafic aussi élevé, seuls six accidents ont été enregistrés. Deux étaient dus à une vitesse excessive, trois résultaient d’un changement imprudent de voie, et un a été causé par un conducteur qui a délibérément provoqué une collision dans le but d’obtenir des indemnités. Ce sont précisément ces statistiques qui constituent l’un des principaux arguments en faveur de l’augmentation du limite de vitesse.

– Nos observations confirment également que la circulation sur le périphérique est fluide et sûre. C’est pourquoi nous avons décidé d’augmenter la vitesse dans les deux tunnels – a souligné Kacper Michna, du bureau de Cracovie de GDDKiA.

L’affluence dans les tunnels augmente

Les responsables des routes soulignent que la limitation précédente était identique à celle du tunnel sous Ursynów sur le tronçon de la route S2 à Varsovie. La différence réside cependant dans l’ampleur du trafic. Selon les données de mesure générale du trafic pour 2025, près de 98,5 milliers de véhicules traversent le tunnel de Varsovie chaque jour, soit plus du double par rapport au tunnel de Zielonki et presque trois fois plus que celui de Dziekanowice.

Même avec l’augmentation de la vitesse autorisée à 100 km/h, les conducteurs ne pourront pas bénéficier du plafond de vitesse prévu pour les autoroutes. Comme l’explique GDDKiA, cela est dû aux caractéristiques de la ceinture nord de Cracovie. Sur certains tronçons, on trouve des virages et des montées plus raides, et les conditions de visibilité ne permettent pas partout d’instaurer une limitation plus élevée.

Après les modifications des tunnels de Zielonki et de Dziekanowice, ils rejoindront le tunnel sous Luboń Mały à Zakopane en tant qu’ouvrages disposant de la vitesse maximale autorisée en Pologne. Parallèlement, les responsables des routes annoncent une surveillance continue de la situation. Si les statistiques de sécurité se détérioraient, il est possible que la limite précédente de 80 km/h soit rétablie.

Une infrastructure moderne entraîne des limites de vitesse plus élevées

Les tunnels de Cracovie comptent parmi les installations de ce type les plus avancées technologiquement dans le pays. Il s’agit du seul périphérique en Pologne équipé de deux tunnels routiers. Ces ouvrages, d’une longueur de 653 mètres à Zielonki et de 496 mètres à Dziekanowice, sont équipés, entre autres, de 114 caméras, de systèmes thermiques, de détecteurs de fumée et de chaleur ainsi que de 42 ventilateurs. Une attention particulière est portée au système automatique d’extinction des incendies qui couvre toute la longueur des tunnels. Au total, 920 arroseurs y ont été installés, capables de déclencher des opérations d’extinction même avant l’arrivée des pompiers.

La décision d’augmenter la limite de vitesse montre que des infrastructures modernes et un comportement responsable de la part des conducteurs peuvent permettre d’améliorer le débit du trajet sans compromettre la sécurité. Parallèlement, GDDKiA rappelle que même avec une limite plus élevée, on ne peut pas tromper les lois de la physique. À mesure que la vitesse augmente, la distance de freinage s’allonge et le temps de réaction en cas d’urgence diminue. C’est pourquoi aller plus vite ne signifie pas automatiquement être moins prudent, soulignent les experts en sécurité ainsi que la police.

Oskar Włostowski