La Pologne est la plus faible dans le segment des voitures électriques neuves et également la plus faible sur le marché des voitures électriques d’occasion. Est-ce parce que nous « aimons » les vieilles voitures ?
D’après une étude d’AutoUncle, les Polonais achètent sur le marché secondaire principalement des voitures anciennes de plus de 10 ans. Cela explique pourquoi le marché des véhicules électriques d’occasion est très restreint chez nous, nous occupant la dernière place en Europe. On peut s’en douter en regardant le marché des voitures neuves, où la Pologne occupe régulièrement la deuxième dernière place. Heureusement, il y a encore la Croatie qui occupe cette dernière position, ce qui nous permet de nous consoler un peu.
Pologne. La vingtième économie mondiale avec des entreprises ultra-riche et des gens pauvres
D’après les données recueillies par la startup danoise AutoUncle, sur le marché polonais des voitures d’occasion, environ 2/3 sont des modèles âgés de plus de 10 ans. En juin 2026, date butoir de cette étude, il s’agirait de véhicules fabriqués au plus tôt au début de 2016. Les voitures électriques ne représentent que 0,1 % de cette offre. Et cela n’est pas surprenant, car avant 2016, seuls quelques modèles étaient disponibles en Europe, principalement le Renault Zoe, le Nissan Leaf et le BMW i3.
Un Polonais disposant d’un budget maximal de 50 000 zlotys, et plus souvent entre 10 000 et 20 000 zlotys, choisira probablement pas une voiture ayant une autonomie de 100 à 150 kilomètres et dont la batterie n’est pas garantie.
Le Renault Zoe et le Nissan Leaf ont été vendus pendant longtemps avec une batterie incluse dans un abonnement. Dans le cas de certains exemplaires, l’acheteur du véhicule ne pouvait pas en devenir le propriétaire, même s’il le souhaitait (c) Renault
Au cours des 12 mois jusqu’en juin 2026, les véhicules électriques ne représentaient que 0,6 % des voitures affichées chez les concessionnaires. Il est donc vraiment remarquable qu’ils aient atteint une part de 1,9 % sur le marché de l’occasion au deuxième trimestre de cette année. Un nombre de transactions jusqu’à trois fois supérieur à leur part dans les annonces indique qu’il y a une demande – ou bien que notre marché est inondé de voitures à combustion d’occasion, où les véhicules électriques « disparaissent ».
Cependant, 1,9 % de part de marché n’est pas une raison de se réjouir par rapport à l’Europe. Dans les 14 pays surveillés par AutoUncle, la part des véhicules électriques sur le marché secondaire est plus élevée. Même en Roumanie, elle atteint 3,3 %, tandis qu’en Danemark, suivant les traces de la Norvège, les voitures électriques représentaient déjà 59 % de tous les véhicules qui changeaient de propriétaire au cours du dernier trimestre. En Italie, c’était 3,2 %, en Allemagne – 9 %, en Suède – 19 % et en Finlande – 25 % (source).
Évaluation de l’article
Évaluation des lecteurs
[Total : 6 votes Moyenne : 5]
Ne manquez pas les nouvelles contenus, CLIQUEZ et SUIVEZ Elektrowoz.pl sur Google News. Les publicités ci-dessous pourraient également vous intéresser :