Le retrait de Polestar des États-Unis devient une guerre des roses.

Le retrait de Polestar du marché américain des voitures neuves risque de déclencher une guerre des roses : un revendeur du New Jersey a porté plainte contre le constructeur, affirmant que la règle concernant les véhicules connectés, qui pousse Polestar à se retirer des États-Unis, n’est qu’un prétexte opportuniste.

Prestige Imports intente un procès contre Polestar. Selon les sites Automotive News et Inside EVs, le revendeur accuse le constructeur chinois d’avoir enfreint la loi sur les pratiques de franchise du New Jersey. Polestar n’aurait ni respecté le délai de préavis requis de 60 jours, ni fourni une raison suffisante pour mettre fin à la relation commerciale. À partir de l’année modèle 2027, Polestar ne pourra plus proposer de nouveaux véhicules aux États-Unis en raison de la règle sur les véhicules connectés. Cependant, les modèles plus anciens pourront continuer à être vendus.

C’est précisément cette justification que Prestige Imports remet maintenant en question. Le revendeur affirme que Polestar planifiait son retrait des États-Unis depuis deux ans et a finalement utilisé la décision du ministère du Commerce comme une issue bienvenue. Comme indice, on cite justement la société sœur du groupe, Volvo. Elle aussi est sous l’influence de Geely, mais a obtenu une autorisation exceptionnelle. Selon le sénateur américain Bernie Moreno, Volvo a rempli une longue liste d’exigences à cet égard, tandis que Polestar n’a pas emprunté cette voie. Le ministre suédois du Commerce extérieur, Benjamin Dousa, a également déclaré que son gouvernement avait soutenu Volvo dans cette démarche. Polestar n’aurait apparemment pas demandé d’aide correspondante.

Il appartient maintenant à un tribunal de déterminer s’il s’agit réellement d’un départ longuement planifié. Théoriquement, une raison économique existerait déjà : Moreno affirme que Polestar a subi des pertes de jusqu’à 35 000 dollars par voiture vendue aux États-Unis. Ce chiffre n’a cependant pas pu être confirmé jusqu’à présent. En revanche, il est certain que le constructeur a depuis longtemps déplacé son focus ailleurs. En effet, environ 80 % de ses ventes se font en Europe. Peut-être que la règle sur les véhicules connectés n’était donc pas la seule raison du départ, mais plutôt le moment opportun pour une déclaration définitive du type « Ce n’est pas ta faute, c’est la mienne ».