Polestar et des chercheurs étudient l’expérience de conduite humaine

Image : Polestar

Des chercheurs du SDG Impact Lab de l’Université d’Oxford ont développé, en collaboration avec le constructeur automobile électrique sino-suédois Polestar, une étude pilote visant à examiner le lien entre les performances du véhicule et l’expérience de conduite humaine. Douze conducteurs testeurs ont effectué des essais sur le circuit suédois de Gotland Ring dans des conditions calmes et dynamiques.

Lors de tours rapides comparables, le Polestar 4 Dual Motor, doté de 400 kW (544 ch), a affiché une accélération maximale 32 % supérieure par rapport à la version Rear Motor de 200 kW (272 ch), tout en nécessitant 15 % moins d’effort de direction. Des forces de décélération latérale plus élevées ainsi que des accélérations intenses plus fréquentes ont également été mesurées, tandis que les temps de tour sont restés presque identiques.

Les évaluations subjectives ont confirmé des différences entre les variantes de véhicule. En termes de performance et de dynamique de conduite, la version à deux moteurs a obtenu 89,2 sur 100 points contre 67,7 points, tandis que pour l’expérience globale de conduite elle a obtenu 93,0 points contre 77,9 points. La majorité des participants a jugé la version de performance meilleure dans les deux catégories. Lors des entretiens, les conducteurs ont décrit l’interaction entre intensité physique, confiance, contrôle et concentration comme étant déterminante pour l’expérience de performance.

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Divers participants ont comparé cette expérience de conduite, indépendamment les uns des autres, à une « montagne russe contrôlée ». Un pilote d’essai a déclaré : « La voiture donne l’impression d’être un meilleur conducteur que l’on ne l’est réellement. » Les chercheurs ont constaté, en particulier dans la version axée sur les performances, un lien entre le plaisir de conduire, la confiance et le sentiment de contrôle.

« Les voitures électriques redéfinissent ce que peuvent accomplir les performances. C’est pourquoi nous souhaitions mieux comprendre quelque chose qui ne peut être mesuré uniquement à partir de données techniques : l’expérience humaine au volant », a affirmé Christian Samson de Polestar. « La collaboration avec l’Université d’Oxford nous permet d’examiner les performances sous un nouvel angle et de relier l’évolution technique de nos véhicules à l’expérience réelle des conducteurs. »

« La performance ne se résume pas seulement à rouler plus vite », dit Max Klapow, doctorant au Oxford SDG Impact Lab. « Ce qui est essentiel, c’est de donner aux conducteurs un sentiment de sécurité et de contrôle grâce à des réactions du véhicule prévisibles. Notre recherche constitue une première étape pour rendre cette expérience de conduite humaine mesurable, en reliant les performances du véhicule aux réactions des personnes au volant. »

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos de voitures électriques, de technologies durables et de solutions de mobilité. En savoir plus.

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