Polestar annonce des résultats semestriels faibles et abaisse ses prévisions
Polestar a présenté des résultats commerciaux mitigés pour le premier semestre 2026. Bien que le constructeur suédois-chinois de voitures électriques ait réussi à augmenter légèrement ses ventes et à réduire considérablement sa perte d’exploitation, des mesures de restructuration dans ses activités aux États-Unis ont entraîné des coûts supplémentaires.
Pendant le premier semestre 2026, Polestar a légèrement augmenté ses ventes en détail dans le monde pour atteindre 30 423 véhicules. Cela représente une hausse de 134 véhicules, soit 0,4 % par rapport à la même période de l’année précédente. Néanmoins, Polestar constate une évolution positive dans ses activités de vente et cite la transition continue vers un modèle commercial actif, l’expansion des points de vente en détail, une gamme de modèles attrayante ainsi que la part croissante du Polestar 4 comme des progrès.
Cependant, le chiffre d’affaires total de Polestar a diminué d’environ 4 % par rapport à l’année précédente, pour s’établir à 1,36 milliard de dollars américains. La pression sur les prix, les coûts liés aux garanties de revente et des revenus plus faibles provenant de la vente de crédits CO2 à d’autres constructeurs en sont les principales causes.
Polestar avec moins de pertes
Malgré la baisse des ventes, le résultat opérationnel s’est nettement amélioré. La perte d’exploitation a diminué de 43 % au premier semestre, pour s’établir à 629 millions de dollars américains. Au cours de la même période l’année précédente, c’étaient surtout des amortissements élevés qui pesaient sur les résultats. Cependant, la perte nette n’a diminué que de 29 %, pour atteindre 842 millions de dollars américains.
Le fait que la perte nette soit nettement plus élevée que la perte opérationnelle est dû principalement aux contraintes importantes rencontrées par Polestar sur le marché américain. En effet, comme on le sait, le ministère du Commerce des États-Unis a décidé de ne pas accorder à l’entreprise d’autorisation exceptionnelle dans le cadre de la règle connue sous le nom de Connected Vehicle Rule. Cette réglementation interdit, à partir de l’année modèle 2027, la vente de véhicules connectés utilisant des technologies chinoises aux États-Unis.
Cela a entraîné d’importantes mesures de restructuration qui ont alourdi les résultats du premier semestre de 211 millions de dollars supplémentaires. De plus, un revendeur agréé Polestar du New Jersey a porté plainte contre l’entreprise, estimant que la règle relative aux véhicules connectés constitue un prétexte opportun pour se retirer du marché américain.
La société sœur Volvo a obtenu une autorisation exceptionnelle
Le prétexte à cette plainte est justement Volvo, la société sœur de Polestar qui fait également partie du groupe chinois Geely – et qui a obtenu une autorisation exceptionnelle. Selon le sénateur américain Bernie Moreno, Volvo a rempli une longue liste d’exigences à cet égard, tandis que Polestar n’a pas suivi cette voie.
Face à la concurrence féroce et aux contraintes réglementaires aux États-Unis, la direction a maintenant ajusté ses prévisions annuelles. Pour l’ensemble de l’année 2026, Polestar anticipe désormais une croissance des ventes dans la fourchette des quelques pour cent. Cela reflète à la fois l’évolution des affaires au premier semestre 2026 et le changement de modèle prévu, selon l’entreprise. En effet, le Polestar 2 actuel approche de la fin de son cycle de vie, tandis que le nouveau SUV dérivé du Polestar 4 devrait être lancé au quatrième trimestre 2026.
Jusqu’à présent, l’entreprise tablait sur une croissance modeste de deux chiffres en termes de ventes. Sur la bourse technologique américaine Nasdaq, cette révision à la baisse a été perçue négativement, le cours de l’action Polestar chutant de 30 % pour atteindre un niveau historiquement bas.