Polestar abaisse ses prévisions en raison de résultats faibles au premier semestre
Polestar a publié des résultats commerciaux mitigés pour le premier semestre 2026. Le constructeur suédo-chinois de véhicules électriques a réussi à augmenter légèrement ses ventes et à réduire considérablement ses pertes d’exploitation – mais des mesures de restructuration dans ses activités aux États-Unis ont entraîné des coûts supplémentaires.
Pendant le premier semestre 2026, Polestar a légèrement augmenté ses ventes au détail mondiales pour atteindre 30 423 véhicules – ce qui représente une croissance modeste de seulement 134 véhicules, soit 0,4 % par rapport à la même période de l’année précédente. Néanmoins, Polestar souligne des développements positifs en matière de distribution, citant la transition continue vers un modèle de vente par des agences, l’expansion des points de vente, une gamme de modèles attrayante, ainsi que la part croissante du Polestar 4 comme atouts majeurs.
Cependant, le chiffre d’affaires total de Polestar a diminué d’environ 4 % par rapport à l’année précédente, pour s’établir à 1,36 milliard de dollars américains. Cette baisse est principalement imputable à la pression sur les prix, aux coûts liés aux garanties de valeur résiduelle et à une baisse des revenus provenant de la vente de crédits CO₂ à d’autres constructeurs.
Polestar réduit ses pertes
Malgré la baisse du chiffre d’affaires, le résultat d’exploitation s’est considérablement amélioré. La perte d’exploitation a diminué de 43 %, pour atteindre 629 millions de dollars américains au premier semestre de l’année. Au cours de la même période de l’année précédente, une forte dépréciation avait pesé lourdement sur les résultats. Cependant, la perte nette n’a diminué que de 29 %, pour s’élever à 842 millions de dollars américains.
Le fait que la perte nette ait été considérablement plus élevée que la perte d’exploitation est principalement dû aux contraintes importantes auxquelles Polestar a été confrontée sur le marché américain. Il est bien connu que le Département du commerce des États-Unis a décidé de ne pas accorder à l’entreprise une exemption au titre de la règle dite des véhicules connectés. Cette réglementation interdit la vente de véhicules connectés utilisant des technologies chinoises aux États-Unis à partir de l’année modèle 2027.
Cela a entraîné des mesures de restructuration importantes, qui ont alourdi les résultats du premier semestre d’une charge supplémentaire de 211 millions de dollars américains. De plus, un concessionnaire Polestar dans le New Jersey a depuis intenté une action en justice contre l’entreprise, affirmant que la règle des véhicules connectés n’était qu’un prétexte commode pour se retirer du marché américain.
L’entreprise sœur Volvo a obtenu une exemption
Ironiquement, le fondement de cette action en justice concerne Volvo, la société sœur de Polestar, qui appartient également au groupe chinois Geely – et a bénéficié d’une exemption. Selon le sénateur américain Bernie Moreno, Volvo a rempli une longue liste de conditions pour obtenir cette exemption, tandis que Polestar n’a pas choisi cette voie.
Face à une concurrence féroce et à des pressions réglementaires aux États-Unis, la direction a maintenant ajusté ses prévisions annuelles. Pour l’ensemble de l’année 2026, Polestar anticipe désormais une croissance des ventes dans la fourchette des faibles à moyens pourcentages. Cela tient compte tant du développement commercial au premier semestre 2026 que de la transition prévue des modèles, alors que le Polestar 2 actuel approche de la fin de sa durée de vie et que le nouveau SUV dérivé du Polestar 4 devrait être lancé au quatrième trimestre 2026.
Auparavant, l’entreprise s’attendait à une croissance modérée des ventes, dans les deux chiffres. La prévision révisée a été mal accueillie à la bourse américaine de technologie Nasdaq, où le cours de l’action de Polestar a chuté de 30 %, atteignant un niveau historiquement bas.