Polestar met fin à la production du Polestar 2 en Chine
Après près de six ans, la production du Polestar 2 en Chine prend fin. Plus de 200 000 exemplaires de ce fastback électrique ont été fabriqués. Un successeur entièrement nouveau devrait voir le jour au début de 2027. Pour Polestar, ce changement de modèle intervient dans une phase de transition déjà très exigeante.
Le Polestar 2 était le premier modèle de série entièrement électrique de la marque.
Image : Polestar
Les derniers exemplaires du Polestar 2 auraient déjà quitté la chaîne de montage à Luqiao, en Chine. L’entreprise n’a pas pour l’instant annoncé officiellement la fin de sa production, mais fait déjà référence dans plusieurs marchés européens à des véhicules en stock plutôt qu’à de nouvelles commandes pouvant être personnalisées.
Dès mars 2020, le Polestar 2 a été fabriqué à Luqiao. Selon les médias, un peu plus de 200 000 véhicules y auraient été produits au total. Polestar avait précédemment indiqué qu’un peu plus de 190 000 unités avaient été vendues.
Ce modèle était particulièrement important pour la Norvège. Plus de 16 000 Polestar 2 y ont été vendus. Polestar Norge a qualifié ce véhicule de décisif pour un lancement réussi sur le marché du constructeur. En effet, les racines du Polestar 2 remontent à l’époque Volvo. En 2016, Volvo a présenté les deux concepts 40.1 et 40.2. Alors que le 40.1 a donné naissance par la suite au XC40, c’est du 40.2 que provient finalement le Polestar 2.
La plus grande mise à jour technique a été apportée au modèle en 2024. À cette occasion, Polestar est passé, pour certaines versions importantes, d’une propulsion avant à une propulsion arrière et a entièrement révisé le système de transmission.
De la concept car Volvo au modèle à succès Polestar
Le changement de modèle coïncide en outre avec une période durant laquelle Polestar réorganise son catalogue de modèles et sa stratégie régionale. Au premier semestre 2026, les ventes mondiales n’ont augmenté que légèrement, de 0,4 %, pour s’élever à 30 423 véhicules, tandis que le chiffre d’affaires a chuté d’environ quatre pour cent, atteignant 1,36 milliard de dollars américains. Parallèlement, Polestar a considérablement réduit ses pertes opérationnelles.
Pour l’ensemble de l’année, l’entreprise a abaissé ses prévisions de croissance d’un niveau bas à deux chiffres à une fourchette comprise entre un faible et un moyen chiffre à un seul chiffre. Polestar a cité parmi les raisons notamment la fin du cycle de vie du Polestar 2 ainsi que les changements dans ses activités aux États-Unis.
Dès l’année modèle 2027, Polestar ne pourra plus vendre de nouveaux véhicules en Europe en raison de la règle sur les véhicules connectés. Environ 80 % des ventes concernent désormais l’Europe, ce qui rend ce marché encore plus important pour la prochaine génération de modèles. Malgré ces contraintes, Polestar a bien commencé l’année 2026 : avec 13 126 véhicules vendus, la marque a enregistré son meilleur premier trimestre à ce jour. Cependant, au cours de l’année, il est apparu que le changement de modèle du Polestar 2 ainsi que la restructuration aux États-Unis ralentissaient sa croissance.