Le SUV Polestar 4 offre une plus grande praticité ainsi qu’une vitre arrière.
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Le frère du coupé-crossover propose un style proche d’un break ainsi qu’un prix de départ plus bas pour renforcer son attrait face au BMW iX3 et au Mercedes GLC
MA
Matt Allan
2 septembre 2026 · 3 min de lecture
Polestar a dévoilé son nouveau SUV Polestar 4, qui offre plus d’espace, un prix inférieur et abandonne la caractéristique la plus controversée de la version coupé.
Conçu pour élargir l’attrait du coupé-crossover – déjà le modèle le plus populaire de Polestar – le SUV Polestar 4 intègre également des mises à jour technologiques pour offrir une plus grande autonomie et améliorer l’interface utilisateur.
Prêt à être mis en vente plus tard cette année en concurrence avec le BMW iX3 et le Mercedes GLC, le SUV Polestar 4 est proposé à partir de 54 750 £ – soit 2 000 £ moins cher que le coupé-crossover de base. La version à deux moteurs, vendue 60 750 £, coûte 3 000 £ de moins que son équivalent fastback.
Le SUV Polestar 4 reprend la calandre prononcée du coupé-crossover existant et l’associe à une partie arrière presque semblable à celle d’un break. Bien que la longueur totale du véhicule reste inchangée, ce SUV dispose d’une ligne de toit plus longue et plus haute ainsi que d’une porte arrière plus verticale, ce qui améliore sa polyvalence.
Il intègre également une vitre arrière, ce qui résout l’un des aspects les plus controversés du modèle coupé. Les versions classiques disposent d’un rétroviseur traditionnel réfléchissant, tandis que le système de caméra numérique du coupé est proposé en option.
Graças à partie arrière redessinée, le SUV Polestar 4 offre 530 litres d’espace de coffre jusqu’au plateau – 30 litres de plus que la version fastback. Cependant, lorsque le coffre est rempli jusqu’au toit, l’SUV peut contenir jusqu’à 655 litres, ce chiffre montant à 1 665 litres lorsque les sièges arrière sont pliés. Il dispose également de barres de toit sur toute la longueur en standard, capables de supporter des charges allant jusqu’à 100 kg.
La ligne de toit plus longue et plus verticale offre également plus d’espace pour les passagers, avec 2,5 cm supplémentaires de hauteur sous le crâne aux sièges arrière, ainsi qu’un toit ouvrant panoramique agrandi. La plaque en verre de série s’étend jusqu’à la porte arrière et dispose d’un assombrissement électrochromique en option.
Sous son apparence moderne et attrayante, le SUV Polestar 4 utilise le même ensemble mécanique que son modèle fastback. Les clients peuvent choisir entre une version monomoteur équipée d’un moteur arrière de 268 ch ou un modèle bimoteur délivrant 537 ch et permettant d’atteindre 62 mph en seulement 3,9 secondes.
Les deux variantes utilisent toujours la même batterie de 100 kWh, mais des ajustements mineurs lui permettent d’offrir jusqu’à six miles de plus en autonomie qu’auparavant. Le Polestar 4 SUV monomoteur peut parcourir jusqu’à 391 miles par charge, tandis que l’autonomie du modèle bimoteur diminue à 373 miles. Une charge en courant continu maximale de 200 kW permet une charge de 10 à 80 % en 30 minutes.
Le modèle SUV intègre également pour la première fois une fonction véhicule-charge, qui sera déployée sur l’ensemble de la gamme Polestar 4, ainsi qu’un mode camping. Celui-ci utilise la batterie de propulsion pour alimenter les systèmes de climatisation, d’éclairage et de divertissement même lorsque la voiture est garée et éteinte.
L’intérieur du SUV Polestar 4 reprend celui du modèle fastback, ce qui signifie qu’il fait largement usage de matériaux durables, et presque toutes les fonctions sont contrôlées via l’écran tactile portrait de 15,4 pouces. Polestar affirme que son interface utilisateur a été améliorée pour en faire une solution plus intuitive, avec des widgets de raccourcis supplémentaires et un choix plus large de fonctions rapides – ce qui résout un autre problème majeur du modèle précédent. Elle « améliore » également la fonction Google Assistant en la remplaçant par Google Gemini.