Le Polestar 4 voit arriver sa version SUV : plus d’espace sans renoncer à l’électrique.
Polestar élargit sa gamme avec le nouveau 4 SUV, une version plus pratique du fastback électrique dépourvu de vitre arrière. La base technique reste celle du Polestar 4 déjà connu : une puissance allant jusqu’à 544 chevaux, une autonomie de 630 km et un chargement rapide à 200 kW. Les commandes seront ouvertes en novembre à un prix débutant à 55 900 euros.
Dessin de coupé mais carrosserie plus pratique
Le Polestar 4 était arrivé sur le marché avec une solution plutôt radicale : pas de vitre arrière traditionnelle, remplacée par une caméra et un écran intérieur. Désormais, comme annoncé, voit le jour la nouvelle version 4 SUV qui conserve une grande partie de l’approche stylistique du modèle original, avec des modifications principalement au niveau du design arrière.
Le toit est moins incliné vers l’arrière, la colonne C est plus large et le profil des fenêtres arrière a été redessiné. Surtout, un pare-brise arrière apparaît, accompagné d’une porte arrière qui facilite l’utilisation de l’espace de chargement.
Le véhicule reste néanmoins assez bas pour être un SUV : il mesure 4,84 mètres de long et environ 1,55 mètre de haut, soit seulement deux centimètres de plus que le 4 Coupé. Les barres longitudinales sur le toit sont de série et contribuent à rendre la transition vers la nouvelle carrosserie plus harmonieuse.
Le véritable progrès se trouve dans le coffre
Cette transformation a avant tout une raison pratique : disposer d’une voiture électrique sportive sans sacrifier trop la polyvalence au quotidien.
Le Polestar 4 SUV offre une capacité de coffre d’environ 530 litres jusqu’aux appuie-tête arrière, qui passe à plus de 1 600 litres en rabattant la deuxième rangée, selon le critère de mesure utilisé. S’y ajoute un espace de chargement avant de 15 litres. La nouvelle configuration permet également d’exploiter mieux la hauteur du compartiment et une ouverture de chargement plus adaptée aux objets volumineux.
Il y a aussi des avantages pour les passagers : la configuration différente du toit augmente en effet l’espace disponible pour la tête. Le grand toit panoramique en verre contribue ensuite à l’impression d’espace à l’intérieur de l’habitacle.
Batterie de 100 kWh et deux motorisations
Sous le châssis, en revanche, il n’y a pas de grandes innovations. Le 4 SUV utilise la plateforme SEA du groupe Geely ainsi qu’une batterie de 100 kWh.
La versione à moteur arrière est équipée d’un bloc de 200 kW (272 ch) et 343 Nm, avec une autonomie déclarée allant jusqu’à 630 km selon le WLTP. La version Dual Motor ajoute quant à elle un deuxième moteur ainsi qu’une traction intégrale, atteignant 400 kW, soit 544 ch, et 686 Nm. Dans ce cas, l’autonomie diminue à 600 km, tandis que le 0-100 km/h est parcouru en 3,9 secondes.
Chargement rapide jusqu’à 200 kW. Présence de la fonction V2L
Le chargement rapide en courant continu atteint 200 kW, avec un temps indicatif de chargement de 10 % à 80 % en environ 30 minutes aux bornes HPC.
L’existence du Vehicle-to-Load (V2L) est intéressante. Grâce à un adaptateur dédié, la batterie peut fournir jusqu’à 3,3 kW pour alimenter des appareils externes, des outils de travail ou de petits dispositifs. Elle devient ainsi une petite source d’énergie mobile.
Plus de fonctions numériques et mode « camping »
La Polestar 4 SUV intègre également le « Camping Mode », conçu pour les arrêts prolongés. Grâce à une mise à jour logicielle future, la voiture pourra maintenir actives la climatisation, l’éclairage, les prises et les systèmes de divertissement lorsqu’elle est garée.
Il change également l’interface de bord. Le volant abandonne les commandes tactiles au profit de touches physiques, tandis que le système d’infotainment intègre de nouvelles raccourcis. L’arrivée de Google Gemini dans l’écosystème intégré Google est également prévue, avec des fonctions vocales et une assistance pour la gestion des informations de voyage.
Prix à partir de 55.900 euros
La Polestar 4 SUV commencera à 55.900 euros pour la version Rear Motor, tandis que la Dual Motor aura un prix initial de 62.900 euros. Les commandes sont prévues à partir de novembre et les premières livraisons d’ici la fin de l’année.
Sur le marché italien, il sera intéressant de comprendre la relation entre le prix, l’équipement et la disponibilité réelle, dans un segment où la concurrence des SUV électriques haut de gamme est désormais importante.
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