La production du Polestar 2 est officiellement terminée. Un successeur arrivera en 2027.
La production du Polestar 2 a officiellement pris fin.
Le premier véhicule électrique de Polestar et son premier modèle produit en série a survécu six ans.
Il a subi plusieurs mises à jour, dont une qui a remplacé la propulsion avant par une propulsion arrière.
La première génération du Polestar 2 est définitivement terminée. La production du premier modèle électrique de la marque s’est arrêtée à Luqiao, en Chine, a confirmé un représentant de l’entreprise à InsideEVs, suite à un rapport diffusé le mois dernier par la chaîne norvégienne TV2.
Après six ans de production, le premier modèle destiné au grand public de Polestar a vendu environ 200 000 unités dans le monde entier, ouvrant la voie aux modèles suivants. Le Polestar 2 concourait avec le Tesla Model 3 ; bien qu’il fût plus petit et plus cher que ce sedan électrique américain, il comptait de nombreux fans partout dans le monde. (Des remises importantes sur les locations ont probablement joué un rôle.)
Le Polestar 2 destiné au marché européen a subi sa dernière mise à jour l’année dernière.
Photo de : Polestar
Cette charmante berline électrique à quatre portes a connu plusieurs mises à jour, dont une qui a considérablement modifié ses caractéristiques de conduite. Lors de son lancement en 2000, sa version de base était équipée d’une propulsion avant, tandis qu’une propulsion intégrale à deux moteurs était proposée en option. Mais en 2023, les modèles de base sont devenus à propulsion arrière, tandis que les versions haut de gamme continuaient d’offrir une propulsion intégrale.
On a également ajouté plus de puissance et une plus grande autonomie au fil du temps, permettant à ce véhicule électrique basé sur la plateforme CMA de rester à la pointe sur un marché de plus en plus concurrentiel. À son apogée, le Polestar 2 offrait une autonomie estimée à 314 miles par l’EPA, ce qui est suffisant pour un usage quotidien, mais le prix plus bas du Tesla Model 3 a finalement rendu ce véhicule électrique conçu en Suède moins attractif sur le marché.
Aux États-Unis, le Polestar 2 a été retiré du marché l’année dernière, une décision qui semblait annoncer la fin de la présence de la marque dans ce pays. Alors que le modèle de base de l’entreprise avait été supprimé en raison de l’augmentation des tarifs douaniers sur les véhicules électriques fabriqués en Chine, Polestar a finalement été contrainte d’arrêter la vente de ses véhicules sur ce territoire, après que le Département du Commerce américain ait refusé d’accorder une autorisation au titre de la règle sur les véhicules connectés.
Néanmoins, Polestar continue de vendre des véhicules électriques en Europe et dans d’autres régions du monde. Bien que la première génération du Polestar 2 ait été retirée de la production mondiale, une nouvelle génération devrait faire ses débuts l’année prochaine.
Galerie : Polestar 2 2026 (version européenne)
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Grâce à un design inspiré du concept Formula 2030, le nouveau Polestar 2 devrait suivre les traces de son prédécesseur en étant une combinaison entre une petite berline et un crossover, bien que l’entreprise n’ait pas encore confirmé les caractéristiques stylistiques du nouveau modèle.
Le nouveau Polestar 2 fait partie du plan de l’constructeur, propriété de Geely, visant à lancer pas moins de quatre nouveaux modèles en seulement trois ans. La moitié de ce plan a déjà été mise en œuvre, avec le grand tourer Polestar 5 et le SUV Polestar 4 déjà mis en vente en Europe au début de cette année. Viendra ensuite le nouveau Polestar 2, suivi d’un petit crossover, le Polestar 7.