Port rechargeable : le port brésilien de Santos électrifie les terminaux de DP World

DP World électrifie sa flotte portuaire au port brésilien de Santos en y intégrant 15 camions terminaux électriques à batterie et trois transpaletteurs électriques, ce qui représente une nouvelle étape importante vers un traitement des marchandises plus écologique dans l’un des ports de conteneurs les plus actifs d’Amérique latine.

L’introduction de ces nouveaux équipements électriques fait partie du projet d’expansion de DP World d’un montant de 1,6 milliard de réaux brésiliens (BRL) dans son terminal de Santos, ce qui permettra à l’entreprise de gérer plus de 2 millions d’unités équivalentes à 20 pieds (TEU) par an d’ici 2028.

Cet investissement constitue la première phase d’une initiative plus large de modernisation des terminaux menée par DP World, qui prévoit l’installation d’un total de 44 tracteurs électriques pour terminaux, trois transpaletteurs électriques, quatre nouveaux grues à quai électriques, ainsi que quinze grues à poutre à pneus de 40 tonnes (RTG), dont la livraison est déjà prévue avant la fin de 2027.

« Nous continuons d’investir dans des infrastructures et du matériel qui nous permettent d’offrir à nos clients une capacité, une fiabilité, une efficacité et une durabilité accrues », a déclaré Fabio Siccherino, PDG de DP World Brazil. « Ces nouveaux véhicules électriques renforcent nos opérations actuelles tout en soutenant l’augmentation des volumes commerciaux et la croissance à long terme du commerce brésilien. »

Tracteurs électriques pour terminaux à Callao

Le communiqué de presse de DP World n’a pas précisé quel type de tracteurs de terminal ils déploient à Santos. L’entreprise entretient en effet des relations étroites avec la marque néerlandaise de camions de terminal Terberg, qui a fourni une flotte de 20 véhicules Terberg YT203-EV pour le terminal DP World de Callao au Pérou, ainsi que quelques dizaines d’autres pour son site de London Gateway.

Le YT203-EV est équipé d’une batterie de 236 kWh, suffisante pour fonctionner jusqu’à 20 heures par jour au site de Callao (ci-dessus), avec en moyenne près de 12 heures d’autonomie par charge.

De janvier à avril 2026, la consommation de diesel a diminué de 29,2 % par rapport à la moyenne de 2024, ce qui devrait permettre de réduire les émissions de carbone de plus de 500 tonnes – une avancée significative en matière de durabilité, soulignant à la fois les impacts financiers et environnementaux de l’investissement dans la modernisation des ports.