La demande de voitures électriques d’occasion augmente : « Mais le problème, c’est la batterie… »

La demande de véhicules électriques d’occasion augmente, mais le problème reste les conditions de la batterie. Et donc le kilométrage réel du véhicule à prendre en compte.

Plus de demande pour les véhicules d’occasion, les prix restent abordables

En septembre 2026, carVertical a mené une enquête auprès d’une cinquantaine de concessionnaires italiens afin d’analyser en profondeur les tendances du marché. 55,1 % des personnes interrogées ont déclaré que l’intérêt des clients avait augmenté au cours de l’année écoulée (16,3 % selon eux de manière significative). Un autre 28,6 % estime que la demande est restée stable. Pour 57,1 % des concessionnaires, l’augmentation des prix de l’essence et du diesel a eu un impact au moins modéré sur la demande de voitures électriques d’occasion. « L’avantage principal, c’est le prix. Au cours des premières années d’usage, les voitures électriques ont tendance à perdre de la valeur plus rapidement que celles à moteur à combustion interne. Cela permet de mettre sur le marché de l’occasion des modèles relativement récents à des prix beaucoup plus abordables. » De plus, les coûts de maintenance sont plus faibles, surtout pour ceux qui ont la possibilité de recharger leur voiture à la maison, explique Matas Buzelis, expert en carVerical.

Les doutes concernant les batteries prolongent les délais de vente

Le véritable obstacle aux ventes de véhicules électriques d’occasion est le manque de transparence concernant l’état des batteries, qui constituent la partie la plus coûteuse. Pour 67,3 % des concessionnaires interrogés, la principale source d’incertitude dans la planification des ventes provient des doutes quant à la technologie elle-même. Une proportion encore plus élevée, soit 75,5 % des concessionnaires, estime que les préoccupations des acheteurs concernant la durée de vie et le coût des batteries revêtent une importance cruciale. Viennent ensuite les doutes quant à l’autonomie réelle (71,4 %). Cette incertitude se reflète dans les délais nécessaires pour conclure une vente. Pour 51 % des concessionnaires, vendre une voiture électrique prend plus de trois mois, tandis que pour 34,7 %, cela nécessite plus de six mois. Seulement 18,4 % parviennent à conclure la vente en un mois.

Tests de batteries : 79 % des concessionnaires ne disposent pas d’outils adéquats

En ce qui concerne le prix, le kilométrage et l’état de la batterie revêtent la même importance pour déterminer le montant, selon 61,2 % des concessionnaires. Pour 26,5 % d’entre eux, la batterie est le facteur décisif, à condition qu’elle puisse être évaluée de manière fiable. Quant à 8,2 %, ils accordent plus d’importance au kilométrage. Cependant, 79,6 % des concessionnaires affirment ne pas utiliser d’outils spécifiques pour tester la batterie. Pourtant, les concessionnaires eux-mêmes reconnaissent que la disponibilité de données fiables sur les batteries pourrait aider à surmonter les principaux obstacles. Avec un outil capable de fournir des informations détaillées sur l’état des cellules d’une voiture électrique d’occasion, 71,4 % prévoient une forte augmentation de la confiance chez les acheteurs. 59,2 % s’attendent à des ventes plus rapides, tandis que 55,1 % estiment que cela pourrait conduire à des prix plus précis et plus élevés.

Plus de demande pour les véhicules d’occasion / Peu de compteurs de kilomètres falsifiés

Les voitures électriques ne sont pas à l’abri des fraudes liées au kilométrage. Cependant, l’enquête menée par carVertical montre que 69,4 % des concessionnaires estiment que les compteurs de kilométrage sont manipulés moins fréquemment que dans les voitures à moteur à combustion interne. Les 30,6 % restants pensent au contraire que le risque est équivalent ou même supérieur. Les données recueillies en Italie entre 2024 et 2026 indiquent que 0,99 % des voitures électriques contrôlées présentent un kilométrage falsifié. Ce pourcentage monte à 3,22 % pour les diesel et à 2,40 % pour les voitures à essence, tandis qu’il est de 0,97 % pour les hybrides. « Le kilométrage est important : les compteurs de kilométrage peuvent être manipulés même sur les voitures électriques. De plus, la distance parcourue reste un indicateur clé de l’usure de la batterie. C’est pourquoi il est essentiel de vérifier soigneusement une voiture électrique d’occasion avant de l’acheter », avertit Buzelis.

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