Peugeot prépare sa réponse au Renault 5 Turbo 3E : le 205 Turbo 16 revient.

D’après le média français L’Argus, Peugeot présentera au prochain Salon de l’Automobile de Paris un prototype inspiré du légendaire 205 Turbo 16, une véritable bête à moteur central que beaucoup considèrent comme la rivale du Renault 5 Turbo. Étant donné que le constructeur au losange relance ce modèle mythique avec le nouveau R5 Turbo 3E, il est possible que la marque concurrente fasse de même.

Peugeot vient d’enregistrer la dénomination E-T16, ce qui indique que, tout comme le Turbo 3E, il s’agira d’un véhicule électrique. Cependant, alors que le Renault entrera en production (une série limitée de 1980 unités est prévue), il est fort probable que le modèle en question reste un simple concept car, servant de prélude à la prochaine génération du 208.

Peugeot a fait plusieurs références au numéro 16 sur ses réseaux sociaux, ce qui, ajouté à la confirmation qu’elle participera au salon avec deux prototypes (l’un d’eux étant probablement le Polygon Concept), renforce l’hypothèse que l’E-T16 sera présent lors de cet événement parisien. Étant donné que le R5 Turbo 3E est sur le point de commencer ses livraisons, cette occasion sera parfaite pour voir les deux modèles côte à côte.

Il y a quelques jours, nous vous annoncions que l’usine du groupe Stellantis à Figueruelas (Zaragoza) commencera la production pilote du nouveau 208 dans les semaines à venir. La troisième génération de ce véhicule utilitaire sera 100 % électrique, bien qu’il soit prévu qu’elle coexiste avec son prédécesseur thermique (qui bénéficiera d’une légère mise à jour esthétique) pendant une durée indéterminée.

Le nouveau Peugeot 208 arrivera en 2027

Le nouveau Peugeot E-208 s’appuiera sur la plateforme STLA One et introduira des innovations telles qu’une direction by-wire (c’est-à-dire sans connexion mécanique). Il sera un concurrent direct du Renault 5 E-Tech ; de plus, il disposera d’une version haut de gamme GTi destinée à concurrencer l’Alpine A290. Cependant, comme nous l’avons mentionné précédemment, il est peu probable qu’une version hypothétique E-T16 soit mise en production.

Les deux premières générations du 208 présentaient certaines caractéristiques du 205 ; cependant, sa troisième version ira bien au-delà, son esthétique étant censée être un hommage clair et futuriste au mythique « sacré numéro ». Des éléments tels que le pare-chocs à trois lames (maintenant intégré à la signature lumineuse des phares avant), les moulures décoratives du poteau C ou les feux carrés seront présents dans le nouveau E-208.

Initialement, le véhicule utilisera des batteries LFP (lithium-ferrophosphate) fournies par CATL. Son autonomie maximale devrait atteindre environ 500 km selon la norme WLTP, ce qui le placerait en tête de sa catégorie. L’objectif de Stellantis est de faire de ce modèle un véhicule haut de gamme, car dans le segment B, les Citroën ë-C3 et FIAT Grande Panda seront chargés de concurrencer les modèles chinois offrant des prix plus agressifs.