Peugeot améliore l’équipement de ses voitures électriques sans augmenter le prix.

Peugeot a décidé de prendre des mesures pour rendre sa gamme plus attrayante. La marque française a apporté une série de modifications à l’équipement de ses modèles, en particulier sur ceux qui représentent une grande partie des ventes. Il ne s’agit ni d’une nouvelle génération ni d’un changement profond dans ses voitures, mais plutôt d’une mise à jour qui concerne des éléments de plus en plus importants lors du choix d’un modèle.

Cette décision intervient après que certaines comparaisons aient mis l’accent précisément sur l’équipement de certains modèles Peugeot. Des fonctionnalités qui, il y a quelques années, pouvaient être considérées comme réservées aux versions haut de gamme sont désormais courantes même dans les segments les plus abordables, et la marque a décidé de répondre en les intégrant de série dans davantage de versions.

Alain Favey, responsable de Peugeot, a indiqué à Auto-Infos que l’une des critiques fréquentes dans les comparaisons concernait précisément l’équipement insuffisant de certaines versions. La réponse de la marque consiste à enrichir l’équipement sans augmenter le prix de base. En France, Peugeot a par ailleurs changé la dénomination d’Allure en Allure Plus et de GT en GT Plus.

Cependant, en Espagne, il convient de préciser que la nomenclature ne coïncide pas exactement avec celle utilisée en France pour toute la gamme. Le Peugeot 2008 figure déjà dans le configurateur espagnol avec les finitions Allure Plus et GT Plus, tandis que le Peugeot 3008 et le 5008 conservent actuellement la finition Allure tout en proposant également une version GT Plus. Par conséquent, le changement de nom annoncé pour la France ne peut pas être transposé directement sur le marché espagnol.

L’un des exemples les plus évidents se trouve dans les Peugeot e-208 et e-2008. La finition Allure Plus intègre désormais des éléments qui étaient auparavant réservés aux versions supérieures, tels que la caméra de vision arrière, ainsi que l’accès et le démarrage sans clé. Sur le GT Plus, on trouve en plus un système de navigation connectée, Highway Assist 1.0 et un système de charge sans fil pour le téléphone portable. Dans le cas de l’e-2008, la gamme espagnole utilise déjà actuellement les dénominations Allure Plus et GT Plus, bien que la composition exacte de l’équipement puisse varier par rapport au marché français.

Ce changement est particulièrement intéressant, car la caméra arrière est devenue un élément assez courant même chez les voitures à prix abordable. Jusqu’à présent, Peugeot suivait une stratégie qui obligeait à passer à un niveau de finition supérieur pour disposer de certains dispositifs d’aide au stationnement, ce qui pouvait rendre ses versions intermédiaires légèrement en retrait par rapport à certains concurrents.

Le Peugeot e-3008 et l’e-5008 connaissent également d’importantes nouveautés. La version Allure n’est plus aussi éloignée du GT, puisqu’elle intègre une partie des éléments qui justifiaient auparavant ce saut de finition. On y trouve notamment l’écran incurvé de 21 pouces, ainsi que la navigation connectée, le régulateur de vitesse adaptatif, le radar avant et le chargeur sans fil pour téléphones. Cependant, l’offre actuelle en Espagne pour l’e-3008 conserve une structure de finitions différente de celle en France.

Le GT Plus, quant à lui, ajoute davantage de systèmes d’assistance à la conduite, parmi lesquels l’assistant de conduite sur route, la surveillance des angles morts à long rayon d’action et l’alerte de trafic arrière. Il s’agit de fonctions qui apparaissent de plus en plus souvent dans les voitures et qui aident à réduire l’écart d’équipement entre les versions intermédiaires et les modèles haut de gamme.

Cette mise à jour concerne également les Peugeot e-308 et e-408. Dans le premier, la nouvelle version Allure Plus intègre des capteurs de stationnement avant, un système de navigation connecté, des commandes personnalisables i-Toggles, un réglage lombaire pour le siège du conducteur, un accès sans clé ainsi que la charge sans fil. La version GT Plus ajoute des systèmes d’assistance à la conduite et de détection du champ mort à long rayon, en plus d’une alerte de véhicules croisant par l’arrière.

L’E-408 adopte une stratégie très similaire. L’Allure Plus intègre, parmi d’autres éléments, un radar avant, un système de navigation, des i-Toggles, un réglage lombaire et un chargeur sans fil. Les versions hybrides disposent également de jantes de 19 pouces, ce qui élargit ainsi une partie de l’équipement jusqu’alors réservé aux configurations supérieures.

Cette opération présente en outre un détail intéressant : Peugeot ne hausse pas les prix malgré l’ajout d’équipements. Selon les informations publiées en France, la valeur des éléments intégrés peut atteindre 1 750 euros en fonction de la version. La marque prolonge également la durée offerte par Connect Plus de six mois à quatre ans.

Ce mouvement intervient à un moment particulièrement intéressant pour Peugeot. À la fin du mois d’août, la marque affichait une croissance de 32 % dans les ventes de voitures électriques en Europe. En France, Alain Favey a expliqué que la proportion de particuliers parmi les commandes de voitures électriques était passée de 20 % à 60 %.

Le leasing social a également joué un rôle dans cette croissance. Peugeot a enregistré 5 000 commandes en l’espace d’une seule semaine lors de l’édition 2026, au point de devoir interrompre par la suite sa participation au programme une fois le volume qu’il s’était fixé atteint.

La question est maintenant de savoir dans quelle mesure cette amélioration de l’équipement parvient à se maintenir lorsque disparaissent les aides qui ont stimulé une partie des inscriptions. Peugeot fait face à une concurrence de plus en plus forte, avec des modèles qui offrent en série un niveau de technologie considérable, même dans leurs versions intermédiaires.

C’est pourquoi, plutôt qu’une simple mise à jour de l’équipement, cette évolution représente une tentative de rendre la gamme plus compétitive sans toucher aux prix. Elle permet également de tirer une conclusion évidente : certains éléments que Peugeot commence désormais à intégrer en série étaient déjà devenus pratiquement indispensables pour une grande partie des acheteurs.