La Peugeot et la Jeep disposeront de l’ADAS Momenta à partir de 2027. Ces véhicules arriveront également en Europe.

Momenta et Dongfeng Stellantis Automotive Technology ont signé le 24 septembre 2026 à Shanghai un accord concernant des systèmes d’aide à la conduite pour les nouveaux modèles Peugeot et Jeep. Les premiers véhicules électriques et hybrides rechargeables équipés de logiciels chinois entreront en production à Wuhan en 2027, l’Europe figurant parmi les marchés cibles. En pratique, Stellantis ouvre ainsi les portes de ses marques mondiales à une autre entreprise chinoise.

Quatre nouveaux modèles et calibrage commun des véhicules

Dongfeng Stellantis Automotive Technology, également connue sous l’abréviation DSAT ou le nom DPCA Technology, a été créée par Dongfeng Motor, Stellantis et d’autres partenaires. Le premier plan de produits comprend quatre modèles électrifiés, deux Peugeot et deux Jeep. La gamme devrait inclure des véhicules électriques ainsi que des PHEV.

La production débutera à l’usine Dongfeng Peugeot Citroën Automobile à Wuhan. Les voitures seront ensuite mises en vente via le réseau mondial de Stellantis, y compris en Europe. Aucune liste de pays, aucune date de lancement pour les différents modèles, ni information indiquant si les quatre versions obtiendront l’homologation européenne n’a encore été communiquée.

Momenta ne fournira pas uniquement un module ADAS prêt à l’emploi. L’entreprise participera à la définition des produits ainsi qu’aux travaux de recherche et développement, et tout le système sera intégré à l’architecture électronique, au système de direction, aux freins et à la transmission.

Peugeot maintiendra l’accent sur la conduite sur route goudronnée. Le Jeep bénéficiera d’une calibration adaptée à la conduite en milieu difficile et sur des surfaces peu adhérentes. Il s’agit d’un objectif plus ambitieux que de simplement ajouter un régulateur de vitesse actif et un système de maintien de voie à la fin du projet.

R7 est déjà présent dans des véhicules de série

Le système sera basé sur le modèle de monde R7 de l’entreprise Momenta. Cette solution a été mise en production en série en avril 2026 et a trouvé son application, entre autres, dans le Dongfeng Nissan N7, le Roewe iMAX8 07 ainsi que le MG 07.

Le modèle de monde doit analyser l’environnement du véhicule et prédire le comportement des autres usagers de la route. Momenta souhaite utiliser une même base technologique pour les voitures de série, les fourgonnettes autonomes et les véhicules de livraison robotisés. Les données recueillies lors des trajets en Europe serviront ensuite à améliorer les mises à jour ultérieures du système.

L’échelle des déploiements n’est plus de nature expérimentale. Au premier semestre 2026, les solutions Momenta ont été installées dans environ 321 000 véhicules supplémentaires, ce qui représente une augmentation de 83,7 % par rapport à l’année précédente. À la fin du mois de juin, le nombre total d’installations a dépassé un million et concernait 105 modèles. L’entreprise collabore actuellement avec 26 constructeurs, et ses technologies se trouvent dans 10 pays et régions.

Après l’ADAS, vient l’automatisation de niveau 3

L’accord couvre également le développement de fonctions de conduite autonome de niveau 3. Un tel système peut prendre le contrôle dans certaines conditions, mais il doit être approuvé pour des routes, des vitesses et des scénarios spécifiques. Le conducteur doit rester prêt à reprendre le contrôle sur demande du véhicule.

Laannonce de cette collaboration ne signifie donc pas que Peugeot ou Jeep proposeront le L3 en Europe dès 2027. D’abord, des systèmes d’aide à la conduite en série verront le jour, tandis qu’une automatisation plus avancée nécessitera une mise en œuvre distincte ainsi que l’approbation des régulateurs. Momenta se prépare à l’accélération attendue du marché mondial des ADAS en 2028.

Le logiciel chinois dans les marques européennes cesse d’être un ajout acheté à la dernière étape du projet, puisque Momenta réglera même le freinage et la réponse du moteur. Accepteriez-vous un Peugeot ou un Jeep dont les fonctions de conduite assistée les plus importantes auraient été développées par une entreprise chinoise ?

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