Peugeot E-208 et E-2008 Envy : pour 550 €, presque un GT
La Peugeot E-208 et la E-2008 vont bénéficier d’une nouvelle version Envy. Elle se situe entre les versions Allure et GT et coûte seulement 550 € de plus. En contrepartie, on obtient surtout un look plus attrayant, ainsi que quelques équipements supplémentaires utiles au quotidien.
La Peugeot E-208 Envy coûte 550 € de plus
Peugeot n’a pas conçu l’Envy comme une version complètement nouvelle, mais la base est la bien connue Allure. C’est justement ce qui rend cette version intéressante. Pour 550 € de plus, l’apparence de la voiture s’approche considérablement de celle de la version GT plus chère, sans que l’on doive payer le surcoût correspondant.
Le Peugeot E-208 Envy entièrement électrique coûte 34 400 €. Pour le plus grand E-2008 Envy, Peugeot demande 38 300 €. Ces deux modèles sont déjà disponibles chez les concessionnaires néerlandais. Peugeot mentionne en outre des avantages pour les clients qui peuvent atteindre 1 730 € pour le 208 Envy et 1 300 € pour le 2008 Envy. Il s’agit cependant de montants maximaux pour toute la série Envy, ce qui n’est pas nécessairement l’avantage offert sur les versions électriques.
Systèmes de propulsion électriques connus
Au niveau technique, la Envy ne propose aucune nouveauté. La Peugeot E-208 Envy dispose du moteur électrique bien connu de 156 ch ainsi que d’une batterie de 51 kWh. D’entre eux, environ 48,1 kWh sont réellement utilisables. L’autonomie officielle selon le cycle WLTP est de 409 kilomètres. Dans des conditions hivernales, il faut en pratique s’attendre plutôt à environ 260 kilomètres, tandis que le trafic urbain et des températures plus élevées ont plutôt un effet positif sur l’autonomie.
La charge AC peut se faire jusqu’à 11 kW en trois phases. Avec un chargeur DC, l’E-208 atteint une puissance maximale de 100 kW. Entre 10 % et 80 % de charge, la puissance moyenne est d’environ 76 kW. Depuis l’arrêt, il atteint 100 km/h en 8,2 secondes. L’E-2008 Envy utilise également le moteur électrique de 156 ch, mais dispose d’une batterie légèrement plus grande de 54 kWh, dont environ 50,8 kWh sont utilisables. Selon le WLTP, il peut ainsi parcourir 406 kilomètres. Dans des conditions hivernales, une distance d’environ 255 kilomètres est plus réaliste.
L’E-2008 peut également se charger à domicile à 11 kW. La puissance maximale de charge DC est de 107 kW, avec une moyenne d’environ 79 kW entre 10 % et 80 % de charge. L’E-2008, plus grand et plus lourd, accélère de 0 à 100 km/h en 9,1 secondes.
Le Peugeot E-208 Envy s’inspire du modèle GT
La différence la plus intéressante se trouve donc non pas sous le capot, mais autour de celui-ci. Pour la version Envy, Peugeot s’est clairement inspirée du modèle GT de gamme supérieure. Ainsi, les deux véhicules disposent d’une finition noire brillante autour des feux de jour, ainsi que de panneaux de porte avant en aluminium portant le logo Peugeot. Les jantes diffèrent également de celles de la version Allure ordinaire : le E-208 Envy est équipé de jantes Noma de 16 pouces, tandis que le E-2008 dispose de jantes Karakoy de 17 pouces. Toutes deux sont bicolores, polies en diamant et dotées de détails Black Mist.
Deux nouvelles couleurs de carrosserie viennent s’ajouter. L’E-208 Envy est disponible sans surcoût en Vert Alvao, associé à un toit noir brillant. Pour l’E-2008, on trouve Bleu Nazare, en combinaison avec des barres de toit noires.
Les autres couleurs métalliques restent également disponibles. On peut notamment choisir entre Okenite White, Artense Grey, Selenium Grey et Perla Nera Black. Pour l’E-208, il y a aussi Agueda Yellow, tandis que pour l’E-2008, c’est Obsession Blue.
Même à l’intérieur, une touche GT
Au niveau intérieur, Peugeot poursuit sur la même voie. La Envy dispose d’un revêtement Tremezzo en tissu et en cuir synthétique. Plus important encore, les sièges avant proviennent du modèle GT : ils présentent des accoudoirs plus prononcés, offrant ainsi un meilleur soutien que les sièges standard de l’Allure. Les broderies Opalite bleu-vert apportent une touche de couleur et se retrouvent également sur les accoudoirs des portes. Sur la 2008, cela est combiné à des décorations au look carbone, une bande ornementale noire brillante et des accents Opalite. De plus, les appuie-tête sont ornés du logo Peugeot.
La 208 adopte une approche légèrement différente. On y trouve notamment un toit noir Mistral, des feux LED à l’avant, des lampes de lecture à l’arrière et des miroirs de maquillage éclairés. Il ne s’agit pas de modifications radicales, mais ensemble elles font en sorte que l’intérieur ne ressemble pas autant à celui d’un Allure standard.
Les 550 € ne se limitent pas uniquement à la finition
Heureusement, il ne s’agit pas que d’autres revêtements, de jantes et de quelques détails noirs. Tant la Peugeot E-208 Envy que l’E-2008 Envy disposent d’un système de démarrage sans clé ainsi que d’une caméra de recul HD offrant un angle de vision de 180 degrés. Ce sont précisément ces équipements supplémentaires qui, bien qu’ils paraissent moins importants dans une brochure, sont probablement plus utiles au quotidien qu’un motif de tissu différent.
L’E-2008 dispose en outre d’un plancher de chargement réglable qui peut être positionné à deux hauteurs. Cela permet d’organiser plus efficacement l’espace de chargement, et le plancher devient plus plat lorsque les sièges arrière sont rabattus. Une roue de secours fait défaut ; Peugeot fournit un kit de réparation de pneus.
Le Peugeot E-208 et l’E-2008 Envy semblent avoir des prix judicieux
Ainsi, Peugeot semble fixer délibérément le prix de l’Envy très proche celui de l’Allure. Une surcoût de 550 € est relativement modeste pour une voiture électrique dont le prix dépasse 34 000 € ou 38 000 €, d’autant plus que l’on obtient en plus de la finition extérieure des sièges GT, un système d’ouverture sans clé et une caméra de recul améliorée.
Cependant, ceux qui sont principalement intéressés par la technologie électrique n’ont pas besoin de choisir spécifiquement l’Envy. Les systèmes de propulsion restent les mêmes, et l’autonomie ne s’augmente pas d’un seul kilomètre. La valeur ajoutée réside uniquement dans la finition. C’est justement pour cette raison que c’est un choix assez clair : si vous jugez les finitions et équipements supplémentaires intéressants, 550 € ne représentent pas une somme énorme.
Peugeot Care jusqu’à huit ans
Peugeot propose également les E-208 et E-2008 avec Peugeot Care. Ce package comprend deux ans de garantie constructeur, après lesquels une couverture supplémentaire peut être activée ou prolongée suite à des entretiens prescrits auprès d’un réparateur Peugeot agréé. La durée maximale est de huit ans ou 160 000 kilomètres. Les conditions actuelles sont également disponibles sur le site web de Peugeot. Ceux qui souhaitent plus de sécurité concernant les coûts d’entretien peuvent en outre souscrire un contrat de service FlexCare.
Témoignage : Arjan Hordijk
