Petites séries en 2027 ou 2028 et production de masse en 2032 ou 2033 : une autre marque fixe des dates pour ses batteries à état solide

26/09/2026 12:30

Mis à jour le

26/09/2026 12:30

Les batteries à état solide restent la grande promesse non tenue des voitures électriques, et chaque fabricant chinois établit son propre calendrier pour tenter de les mettre en production. C’est maintenant au tour de Li Auto, qui, selon des sources internes citées, espère que sa technologie de batteries à état solide (SSB) sera prête pour être intégrée dans de petits lots de véhicules en 2027 ou 2028. La Chine a pris les devants mondialement dans le développement d’une nouvelle génération de batteries. Le pays a déjà fixé des normes obligatoires que toutes ses marques devront respecter.

Lui-même, Liu Zhimin, directeur senior des batteries chez Li Auto, a confirmé que l’entreprise est « en train de jeter activement les bases » pour cette technologie. Cependant, ce message s’accompagne d’un avertissement important : il faudra encore cinq ans avant d’atteindre une production en série mature pour les véhicules, tout en garantissant une « expérience utilisateur cohérente ». En d’autres termes, les véhicules Li Auto équipés de batteries à état solide fabriqués en série ne arriveront pas sur le marché avant 2032 ou 2033.

Des lunettes intelligentes comme premier banc d’essai

Li Auto dispose actuellement de plusieurs projets connexes en cours, et la validation des prototypes a déjà été effectuée à l’aide des lunettes intelligentes que l’entreprise vend également en Chine. C’est un fait intéressant, car il montre que, avant de se lancer dans l’automobile, la marque teste cette technologie de batterie sur un produit grand public bien plus petit et facile à manipuler, où les risques de panne sont beaucoup moindres qu’avec un véhicule.

D’après les explications de Zhimin lui-même, les principaux défis techniques pour fabriquer des batteries à état solide concernent la durée de vie, les performances de charge et le coût de production. Ce n’est pas un problème mineur. Toute nouvelle chimie de batterie doit prouver qu’elle peut supporter des centaines de cycles de charge sans se dégrader excessivement, qu’elle peut être chargée en temps raisonnable, et que sa fabrication est économiquement viable par rapport aux batteries à ions de lithium actuelles.

Batteries propres déjà présentes dans trois modèles de la gamme

Au préalable à cette annonce, Li Auto avait déjà révélé que toute sa gamme adopterait des batteries développées en interne, une décision qui permettra à la marque de mieux contrôler sa chaîne d’approvisionnement et, potentiellement, de rendre ses produits plus compétitifs en termes de prix. Ces batteries à marque propre de Li Auto sont déjà intégrées dans le Li Auto L6, le Li Auto L8 et le Li Auto i8, trois des modèles actuels de la marque.

D’après un rapport précédent, Li Auto a créé une unité commerciale chargée de fournir sa technologie développée en interne à des entreprises extérieures. Cette unité se concentre sur les puces de conduite autonome Mach M100, dotées d’une capacité de calcul de 1 280 TOPS, sur des modules d’alimentation en carbure de silicium (SiC) ainsi que sur des systèmes de propulsion à autonomie étendue (EREV). Cependant, les batteries de l’entreprise n’étaient pas, pour le moment, envisagées pour être fournies à d’autres constructeurs automobiles.

Un contexte de ventes aux lumières et aux ombres

D’après les données de ventes en Chine, Li Auto a livré 259.930 unités sur son marché intérieur entre janvier et août 2025, ce qui représente une baisse de 1,2 % par rapport à la même période l’année précédente. Son modèle le plus vendu actuellement est le SUV électrique Li Auto i6, dont le prix se situe entre 249.800 et 269.800 yuans, soit environ 32.474 et 35.074 euros au taux de change actuel ; 152.842 unités de ce modèle ont été vendues au cours des huit premiers mois de 2026. Il y a seulement quelques jours, Li Auto a annoncé son intention de vendre des voitures en Europe, bien qu’elle n’ait pour l’instant pas défini de feuille de route claire.