Le port pakistanais s’engage à acquérir 70 nouveaux camions électriques grâce à un investissement de 76 millions de dollars pour promouvoir les véhicules zéro émission.
Hutchison Ports Pakistan investit 76 millions de dollars dans un nouveau plan de décarbonation visant à déployer plus de 70 nouveaux tracteurs électriques dans son terminal de conteneurs de Karachi, dans le cadre d’un projet plus vaste visant à améliorer les opérations portuaires au Pakistan.
L’un des plus grands opérateurs portuaires mondiaux, Hutchison Port Holdings Limited, a d’abord mis en service un petit nombre de tracteurs terminaux électriques l’an dernier, et – tout comme presque tous ceux qui ont utilisé ces engins alimentés par batterie – ils sont extrêmement satisfaits des performances de ces camions sur les plus de 450 000 km parcourus rien que l’année dernière. Ces performances incitent l’entreprise à investir 76 millions de dollars supplémentaires dans des projets d’électrification portuaire.
Dans une publication Instagram en style communiqué de presse intitulée « Karachi Port Charte un chemin vers un écosystème portuaire plus intelligent et prêt pour l’avenir », l’entreprise a exposé ses plans de déployer 20 camions électriques supplémentaires (abréviation pour le tracteur terminaux Westwell E-Truck S1, illustré) en octobre prochain, avec 50 autres camions électriques arrivant sur place avant la fin de 2027.
Cet investissement de 76 millions de dollars prévoit également l’acquisition de nouveaux chargeurs électriques, de deux grues à quai télécommandées électriquement, de 17 grues à poutre télécommandées électriquement à pneus en caoutchouc (RTG), ainsi que de 40 remorques électriques (remorques lourdes équipées d’essieux et de batteries électriques intégrés).
Le camion lui-même
Malgré un nom de style occidental, le Westwell E-Truck est fabriqué en Chine, autour d’un moteur électrique extrêmement puissant capable de produire 3 800 Nm (~2 800 lb-ft) dès 0 rpm – ce qui est plus que suffisant pour transporter facilement jusqu’à 75 tonnes de charge (165 000 lb. GCWR) sur les distances relativement courtes caractéristiques des opérations portuaires de conteneurs.
La portée est d’environ 150 km avec le véhicule pleinement chargé (soit 165 000 livres), grâce à une batterie LFP de 282 kWh qui peut être rechargée rapidement en courant continu de 10 % à 80 % en environ 40 minutes, ou remplacée par une batterie déjà chargée en environ cinq minutes – un temps inférieur à celui nécessaire pour remplir un camion diesel de capacité similaire, et à moindre coût, avec moins de dépenses en entretien. (!)
Vous pouvez consulter la publication originale d’Instagram ci-dessous, puis nous faire part de vos impressions sur les ambitions électriques du Pakistan dans les commentaires.