La charge par câble en hauteur arrive dans la flotte de bus électriques d’Austin

Les flottes de bus de CapMetro à Austin ont été électrifiées sur deux lignes publiques, et deux nouvelles stations de stationnement avec équipements de charge par fil en style pantographe ont été mises en service afin d’aider les habitants d’Austin à respirer un peu plus facilement.

Annoncées initialement en juin, les deux nouvelles stations de stationnement de CapMetro sont désormais ouvertes. Intitulées Goodnight Ranch et Expo Center, elles ont été inaugurées en même temps que les lignes de bus électriques Rapid 800 et 837, offrant des aménagements pour les passagers améliorés ainsi qu’une infrastructure de charge à la fin des lignes pour soutenir l’expansion de sa flotte de bus de transport électriques.

Au principal dépôt de bus de CapMetro, le partenaire en infrastructure Camber Charging a fourni et installé deux systèmes de charge de 1 440 kW connectés à 48 distributeurs industriels. Cette installation offre une capacité de charge totale de 2,9 MW et a été conçue pour permettre une charge nocturne simultanée de jusqu’à 48 bus électriques.

Les nouvelles terminales Goodnight Ranch et Expo Center étendent cette infrastructure le long des lignes Rapid 800 et 837 grâce aux chargeurs à pantographe aérien, qui constituent la grande nouveauté ici : ils permettent aux bus de recharger leurs batteries à la fin de chaque trajet, éliminant ainsi tout souci lié à l’autonomie pour le retour.

« Au lieu d’un bus traditionnel qui nécessite 8 heures de charge, la recharge en cours de route prolonge ce temps à 20 à 22 heures », explique Andy Skabowski, directeur des opérations et vice-président exécutif de CapMetro. « Chaque fois que le pantographe se baisse, nous chargeons ce bus. C’est ce qui rend possible un service toutes les 10 à 15 minutes. »

Nouveaux et performants

Ces bus sont construits sur la plateforme de transport électrique à batterie Xcelsior du fabricant canadien New Flyer (les spécifications de la batterie ne sont pas mentionnées dans le communiqué, mais New Flyer affirme qu’elle offre une capacité allant jusqu’à 660 kWh). De plus, avec jusqu’à 320 chevaux électriques et tout leur couple disponible dès 0 rpm, les 48 bus électriques de la ville n’auront aucun mal à naviguer dans le trafic intermittent d’Austin.

Camber Charging propose un entretien préventif, des logiciels de gestion des chargeurs et de l’énergie, ainsi que des diagnostics à distance dans les trois sites.

Source | Images : CapMetro, via Charged EVs.