Plus de 1,1 million de véhicules GM, y compris des véhicules électriques, sont sous enquête par la NHTSA.

Véhicules GM sous enquête par l’ODI

L’Administration nationale pour la sécurité du trafic routier (NHTSA) a élargi son enquête lundi, alors que l’agence continue de recevoir des plaintes liées à ce problème.

Le 11 avril 2026, le Bureau d’enquête sur les défauts (ODI) de l’agence a lancé une évaluation préliminaire après avoir reçu de multiples plaintes concernant la perte de l’aide au freinage sur les modèles Cadillac Lyriq de 2023.

Après avoir appuyé fortement sur la pédale de frein, les conducteurs affirment qu’un message indiquant « Défaillance du système de freinage » apparaissait lors du démarrage ou de la conduite du véhicule.

GM a indiqué que le problème était dû à des fractures présumées du volant dans le système eBoost. Selon les documents partagés avec l’ODI, lorsque cela se produit, les freins antiblocage (ABS), le contrôle de stabilité et le contrôle de traction restent fonctionnels jusqu’à ce que le véhicule s’arrête. Une fois complètement arrêté, ces fonctions disparaissent.

Ce dysfonctionnement déclenche trois codes d’erreur de diagnostic (DTC) qui activent des alertes pour le conducteur, y compris celle concernant « le système de freinage ».

Dès le lancement de l’évaluation préliminaire en avril, l’ODI a déclaré avoir « continué à recevoir des signalements de perte de l’aide au freinage ».

ODI a ajouté que les rapports « affirment une perte immédiate de la fonction d’assistance au freinage, contrairement à une perte survenant après que le véhicule s’est complètement arrêté », comme l’a indiqué GM.

Par conséquent, ODI passe à une « analyse technique » et élargit le champ de l’enquête pour y inclure tous les véhicules GM équipés du système eBoost.

Les véhicules faisant l’objet de l’enquête sont : les Cadillac Lyriq, Chevrolet Colorado et GMC Canyon des modèles 2023-2026 ; les Buick Enclave, Envision, Chevrolet Blazer EV, Equinox EV et Traverse des modèles 2024-2026 ; le Cruise Origin ; ainsi que la GMC Acadia ; et les Cadillac Celestiq et Optiq des modèles 2025-2026.

L’analyse technique prend également en compte les véhicules Acura ZDX des modèles 2024-2026 et Honda Prologue des mêmes années, équipés du système eBoost de GM.

D’après le rapport d’ODI, ce problème a entraîné 745 incidents, dont 22 accidents ou incendies, cinq d’entre eux ayant causé des blessures. L’agence estime que 1 164 820 véhicules GM pourraient être affectés.