Obstacles à l’électrique ? Les difficultés liées au numérique et aux prix
«Ceux qui sont numériques utilisent beaucoup plus les modes de transport partagés et durables que ceux qui se disent écologiques». Telle est la conclusion la plus intéressante du rapport de la Fondation pour la Sostenibilità Digitale. Une étude qui a analysé les relations entre les citoyens italiens, les micro-entreprises et les transports durables, montrant comment la transition numérique dans le secteur des transports rencontre encore d’importantes barrières culturelles et structurelles. Les personnes interrogées expriment également du scepticisme envers les véhicules électriques en raison de leur prix. Sans oublier l’ignorance concernant leur impact environnemental.
Les compétences numériques ouvrent la voie aux services de transport durables.
Le niveau d’alphabétisation numérique est à la fois un moteur et un frein pour la mobilité à faibles émissions ou zéro émissions. Jusqu’au paradoxe selon lequel ceux qui sont moins soucieux de la durabilité mais très à l’aise avec le numérique utilisent les services de mobilité verte plus fréquemment que ceux qui se disent sensibles à l’environnement mais ayant de faibles compétences numériques. Les chiffres – résumés dans le tableau ci-dessous – montrent que seuls 3 % des personnes soucieuses de la durabilité utilisent les services de partage de voitures, de vélos ou de covoiturage. Ce taux monte à 5 % pour les transports en commun, où le service peut également être utilisé de manière traditionnelle par rapport aux deux premiers cas. Le paradoxe atteint son comble ici : les citoyens numériques mais peu soucieux de la durabilité utilisent ces services 6 fois plus souvent que ceux qui ne le sont pas (18 % contre 3 %).
La croissance a été stimulée par des citoyens plus durables et numériques : ici, 30 % des personnes interrogées utilisent le covoiturage et 32 % le partage de voitures ou de vélos. Cette différence devient encore plus marquée avec les citoyens plus traditionnels. Le message est clair : pour développer l’utilisation de services écologiques tels que le partage de voitures – de plus en plus électriques – il faut investir dans l’éducation numérique et simplifier l’accès. Permettre, par exemple, l’utilisation de cartes de crédit ou de distributeurs automatiques pour recharger les voitures aide ceux qui ne maîtrisent pas bien les applications.
41 % des citoyens ne connaissent pas les applications de recharge, de partage de voitures et de covoiturage.
Le faible niveau d’alphabétisation numérique constitue l’un des obstacles à la mobilité partagée et électrique. Si recharger une voiture électrique à la maison est simple, l’accès aux bornes de recharge peut devenir un casse-tête, surtout si l’on souhaite choisir le tarif le plus avantageux. Mais le problème ne concerne pas seulement les services numériques de recharge – inconnus de 41 % des citoyens et utilisés seulement par 5 % d’entre eux – mais aussi le covoiturage et le vélo en libre-service. 36 % des personnes interrogées ne connaissent pas ces services numériques qui permettent de partager des voitures et des motos. La situation est encore pire pour le covoiturage, service inconnu de 39 % des personnes interrogées et utilisé régulièrement seulement par 4 % d’entre elles. La mise en commun de la voiture entre plusieurs personnes qui effectuent le même trajet, par exemple entre le domicile et le travail ou entre le domicile et l’école, afin de réduire le nombre de véhicules en circulation, ne prend pas vraiment son essor.
Le taux d’ignorance atteint même 41 % pour les applications dédiées aux transports doux et intégrés, y compris pour l’achat d’un simple billet de bus depuis le téléphone. Voici les chiffres : 40 % de la population affirme ne pas connaître les applications ou sites permettant d’acheter des billets de transport en commun. Les conclusions des chercheurs sont claires : « Ceux qui ont le moins d’alternatives au transport en commun sont ceux qui ont le plus de difficultés à l’utiliser en version numérique ».
Le facteur prix : peu de gens sont prêts à dépenser plus que pour le transport thermique
Les auteurs du Rapport Mobilité affirment que « le prix, et non l’environnement, reste le véritable point de perplexité des Italiens dans la transition vers la voiture électrique ». Telle est la conclusion, mais l’analyse est plus complexe. Une chose est sûre : il y a de la confusion. Examinons le comportement des personnes interrogées. « 58 % des Italiens (près de 6 sur 10) déclarent être d’accord pour choisir une voiture hybride/électrique même si elle coûte plus cher, mais si la même question est posée de manière négative, 66 % se disent en désaccord pour dépenser plus : deux positions opposées séparées par 8 points de pourcentage. L’attitude des Italiens face au surcoût de la voiture électrique n’est ni encore arrêtée ni stable ».
L’importance de l’aspect économique ressort des réponses des personnes considérées comme peu durables sur le plan numérique ; ce groupe est plus cohérent dans son refus de dépenser davantage. En revanche, ceux qui se déclarent plus durables ne sont pas convaincus de la nécessité de dépenser plus.
Les diplômés sont les plus ignorants en matière de mobilité électrique
D’après le rapport, 64 % des Italiens pensent que la voiture hybride/électrique réduit les coûts et l’impact environnemental, mais 54 % estiment tout aussi fermement qu’elle pollue autant qu’une voiture à essence/diesel : deux opinions opposées séparées par 10 points de pourcentage. «La position des Italiens concernant l’impact environnemental de la voiture électrique n’est ni encore arrêtée ni stable». Une grande confusion règne également ici, ce qui explique pourquoi nous figurons parmi les derniers en termes d’électrification en Europe.
La question « Les voitures hybrides/électriques polluent-elles autant que les diesel ? » – voir le tableau ci-dessus – révèle l’ignorance des Italiens sur ce sujet : la plupart pensent que les véhicules à zéros émissions sont aussi polluants que ceux à moteur à combustion interne. La surprise ? Cette croyance est plus répandue dans les grandes villes où la qualité de l’air est plus mauvaise. Un autre chiffre surprenant concerne le niveau d’éducation : ce sont les diplômés universitaires et ceux ayant un master qui sont les plus enclins à penser qu’une voiture hybride ou électrique pollue autant qu’une diesel, avec 53,6 % d’entre eux partageant cette opinion. Cette conviction est également partagée par 48 % des personnes ayant un diplôme secondaire et 43 % des diplômés du secondaire, mais ils représentent une minorité par rapport au reste de l’échantillon.
La solution : des prix plus bas, plus d’informations et un système numérique fonctionnel
Pour surmonter ces obstacles, il est nécessaire d’avoir des prix plus compétitifs par rapport aux voitures thermiques, ainsi que des informations fiables, qui font aujourd’hui défaut et sont remplies de fausses nouvelles. Cependant, l’accent de la recherche est mis sur le numérique, et il est utile de lire les conclusions des chercheurs à ce sujet. «Même ceux qui possèdent déjà une formation numérique et une familiarité avec des outils technologiques avancés éprouvent en réalité des difficultés naturelles à utiliser des services numériques dans leur contexte de déplacement, car leurs habitudes de voyage sont ancrées et consolidées, et ne permettent pas de “faire des sauts dans le noir”».
Cela représente un pas vers une utilisation plus simple. «De nombreux systèmes de location de véhicules sont individuellement très innovants du point de vue technologique, mais souvent peu fonctionnels du point de vue systémique». Le cas le plus évident est celui des nombreuses applications permettant de recharger les véhicules dans les bornes publiques. Il faut réduire la complexité. À partir du 1er janvier 2027, les paiements par carte de crédit seront autorisés, ce qui constitue un tournant nécessaire. La recherche complète, présentée lors de l’Ordre des journalistes, peut être téléchargée depuis le lien.
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