Démarreur électrique Opel Astra : version de base à 36 490 euros
Opel propose l’Astra pour la nouvelle année de modèle dans une version de base supplémentaire appelée Start. Ainsi, selon Opel, le prix de l’Astra Electric commence à 36.490 euros, soit 1.900 euros de moins qu’auparavant ; le modèle à cinq portes avec propulsion hybride est disponible à partir de 31.890 euros, et le Sports Tourer à partir de 33.390 euros.
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L’Astra révisé a fait sa première mondiale en janvier 2026 au Salon de l’automobile de Bruxelles. Dès la présentation préliminaire des nouveautés bruxelloises en décembre 2025, Opel avait annoncé, entre autres, les sièges Intelli avec encoche ergonomique, qui devaient déjà être de série dans la version de base. Depuis le printemps, ce modèle fabriqué à Rüsselsheim est disponible sur le marché. Pour la nouvelle année de production, Opel réorganise son catalogue d’équipements et y ajoute, en dessous des versions existantes, une variante intitulée « Start », qui peut être commandée dès maintenant. L’Astra a également été présenté pour la dernière fois au Salon de l’automobile de Paris.
La nouvelle gamme d’équipements est disponible pour le modèle à cinq portes et le Sports Tourer. En ce qui concerne les motorisations, Opel cite pour l’Astra Start un moteur hybride, un diesel et une version électrique. Les prix indiqués sont des recommandations non contraignantes, incluant la TVA.
Prix : l’Astra Electric 1.900 euros moins cher
Pour l’Astra Electric, Opel indique un prix de départ de 36.490 euros pour la version d’équipement de base. La réduction par rapport au modèle précédent est estimée à 1.900 euros. Le communiqué ne précise pas si le Sports Tourer Electric sera également proposé en version de base, ni à quel prix.
La version la moins chère de l’Astra est le modèle à cinq portes avec motorisation hybride, proposé à partir de 31.890 euros. Le Sports Tourer commence à 33.390 euros. Dans les deux cas, la économie par rapport au modèle précédent est de 1.500 euros selon Opel.
Patrick Dinger, chef d’Opel Allemagne, justifie cette décision en indiquant que la marque souhaite rendre la mobilité individuelle, indépendamment du type de propulsion, accessible à un plus grand nombre de clients. Selon lui, l’Astra devient ainsi moins cher que de nombreux concurrents.
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Propulsion : 115 kW pour l’Astra Electric
Le moteur de l’Astra Electric Start est un électromoteur délivrant 115 kW (156 ch) et un couple de 270 newtons-mètres. Selon les normes WLTP, la consommation électrique combinée de l’Astra Electric et de l’Astra Sports Tourer Electric se situe entre 14,7 et 15,8 kWh par 100 kilomètres.
L’équipement comprend la fonction Vehicle to Load (V2L), qui permet d’alimenter des appareils externes à l’aide de la batterie du véhicule. Cependant, pour une utilisation complète, un adaptateur disponible en accessoire est nécessaire.
Opel ne fournit aucune information concernant la capacité de la batterie, l’autonomie ou la puissance de charge dans ce communiqué. Lors de la présentation du modèle révisé en décembre 2025, le constructeur avait indiqué pour l’Astra Electric une batterie de 58 kWh et une autonomie WLTP allant jusqu’à 454 kilomètres.
L’Astra Start à moteur thermique est disponible en deux versions. La version hybride affiche une puissance système de 107 kW (145 ch) et 230 newtons-mètres, la force étant transmise via une boîte de vitesses électrifiée à double embrayage à six rapports. La consommation selon le WLTP se situe entre 4,7 et 5,1 litres par 100 kilomètres. La version diesel développe 96 kW (130 ch) et est associée à une boîte automatique à huit vitesses ; sa consommation selon le WLTP est de 4,8 à 5,1 litres.
Équipement de la version de base
Avec cette nouvelle équipementation, Opel introduit également une nouvelle couleur : l’Astra Start est livré de série avec une peinture métallique Denim Blue. Le conducteur et le passager sont assis sur des sièges Intelli-Sit réglables en six directions, dotés d’une dépression au centre du siège. L’équipement de série comprend également un système de climatisation automatique, des capteurs de stationnement à l’avant et à l’arrière, ainsi que le système de démarrage sans clé « Keyless Start ». D’autres systèmes d’assistance sont présents selon le constructeur, mais ne sont pas listés individuellement dans ce communiqué.
Dans le cockpit, Opel combine un écran conducteur personnalisable de 10 pouces avec un écran tactile de même taille pour le système d’infotainment.
Pour un supplément, il est possible de commander le pack confort Start. Il comprend notamment des vitres isolantes (Solar Protect), un rétroviseur intérieur qui s’obscurcit automatiquement et un appui-bras central ; pour le Sports Tourer, il y a en plus une rambarde sur le toit. Opel ne donne pas de prix pour ce pack.
Équipement de base également pour d’autres modèles
L’Astra est le troisième modèle, après le Frontera et le Combo, pour lequel Opel introduit cet équipement de base Start. Il devrait progressivement être proposé pour les autres séries également. Parallèlement, selon Opel, les versions équipées de plus en plus fonctionnalités devraient recevoir des caractéristiques supplémentaires afin de se distinguer plus clairement les unes des autres.
Qu’en pensez-vous de l’Astra Electric à 36 490 euros ? Ce prix est-il compétitif dans la catégorie des compactes, ou manquent-il des informations sur la batterie et la puissance de charge pour pouvoir le juger ?
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