L’aéroport d’Ontario prévoit de dépenser 5,5 millions de dollars pour du matériel électrique d’appui au sol.
L’aéroport international d’Ontario en Californie (ONT) a reçu une subvention de 4,15 millions de dollars de la part de l’Administration fédérale de l’aviation (FAA) afin d’étendre son infrastructure à zéro émission et d’acquérir davantage de matériel électrique d’appui au sol (GSE).
Avec des distances courtes parcourues à des vitesses limitées sous de fortes charges, le matériel d’handling au sol et d’appui (GHE/GSE) dans les aéroports constitue un cas d’usage presque idéal pour les véhicules électriques à batterie. C’est également une bonne chose. À mesure que la demande de carburants fossiles sur route diminue, les aéroports et les compagnies aériennes – historiquement responsables d’environ 4 % du réchauffement climatique mondial – représentent une part de plus en plus importante d’un gâteau qui se rétrécit rapidement en ce qui concerne les émissions de carburants fossiles générées par l’industrie aéronautique dans son ensemble, ce qui rend les investissements dans ce secteur d’autant plus efficaces.
« Ce dernier investissement de la FAA est un vote de confiance énorme envers le travail que nous accomplissons pour construire un aéroport international de l’Ontario plus durable », explique Atif Elkadi, directeur général de l’Autorité de l’aéroport international de l’Ontario. « Trois subventions VALE en trois ans représentent des progrès significatifs, et ce dernier financement nous permettra, ainsi que nos partenaires aériens, de continuer à réduire les émissions tout en investissant dans les infrastructures dont l’ONT aura besoin à l’avenir. »
Le programme de subventions fédérales volontaires pour les aéroports à faibles émissions (VALE) aide les aéroports à atteindre leurs objectifs de qualité de l’air en finançant des projets éligibles qui réduisent les émissions de gaz à effet de serre. Le dernier financement accordé par l’ONT réduira le besoin pour les aéronefs et l’équipement au sol de brûler du carburant lorsqu’ils sont stationnés dans le terminal, ce qui favorise des opérations aéroportuaires plus propres et plus efficaces – et, après le couplage de 25 % des coûts par l’Ontario, les 4 147 752 $ porteront le montant total dépensé pour les systèmes électriques aux terminaux 2 et 4 à 5,53 millions de dollars.
Point de vue d’Electrek
Bien sûr, la réduction des coûts d’exploitation, de l’utilisation des combustibles fossiles et de la pollution de l’air constitue en soi une récompense – le fait que des GHE tels que les camions de ravitaillement, les chargeurs de bagages et les remorques d’avion soient simplement amusants et intéressants en eux-mêmes représente un avantage supplémentaire. Néanmoins, je ne peux qu’espérer que davantage d’aéroports accélèrent l’adoption de GSE/GHE plus propres.