Le concept OMODA X allie un style de SUV angulaire à une technologie de vision nocturne.

OMODA a dévoilé un nouveau concept de SUV alliant un style angulaire, une vision nocturne par infrarouges et un intérieur personnalisable, avec une capacité de remorquage annoncée à 1 800 kg. Présenté en Chine le 20 octobre, l’OMODA X donne un aperçu de la vision de la marque en matière de design et de technologie, bien que sa disponibilité au Royaume-Uni ainsi que son groupe motopropulseur restent à confirmer.

Ce concept dispose d’une garde au sol de 200 mm, d’une capacité de charge sur le toit de 75 kg et de 39 espaces de rangement, ainsi que d’un assistant vocal conversationnel et d’une configuration de conduite X-MODE réglable. OMODA indique qu’elle explore comment un SUV peut répondre aux besoins des déplacements en ville en semaine et des escapades du week-end, tout en offrant aux acheteurs plus de possibilités pour exprimer leur style personnel.

Cependant, pour les acheteurs de véhicules électriques, cette annonce laisse une question fondamentale sans réponse : comment est-il alimenté ? La communication ne précise pas s’il s’agit d’un véhicule à batterie, hybride ou à moteur thermique, et ne fournit aucune information sur la capacité de la batterie, l’autonomie électrique ou les temps de charge. L’X doit donc être considéré comme un concept de conception et de technologie plutôt que comme un ajout confirmé au marché des SUV électriques.

Aucun prix, calendrier de production ou date de lancement au Royaume-Uni n’a non plus été annoncé. OMODA met en garde explicitement sur le fait que ce véhicule n’est qu’un concept et que les spécifications présentées lors de sa révélation peuvent être modifiées. Sa capacité de remorquage est décrite comme une cible visée, et non comme une valeur finale homologuée.

Le X a été présenté au sommet international des utilisateurs OMODA&JAECOO. Son lien le plus évident avec un futur modèle britannique réside dans son style : il prolonge le langage de conception angulaire de l’OMODA 4, qui a fait ses débuts aux salons automobiles européens à Paris au début de ce mois et dont la commercialisation est prévue ici en 2027.

Le constructeur axe ce projet autour de trois caractéristiques typiques des SUV : l’assise basse, l’espace et la polyvalence. L’accent est mis sur la manière dont ces qualités s’adaptent aux modes de vie des clients, en offrant à la fois de l’espace pour les personnes et les biens ainsi qu’un aspect distinctif. Cette approche explique pourquoi la présentation se concentre sur l’expérience intérieure et la capacité de transport.

Une interprétation plus large du design OMODA

OMODA qualifie cette approche stylistique de « Cyber Mecha », en appliquant des surfaces tranchantes et une géométrie marquée à la carrosserie du SUV. Sur le X, l’entreprise décrit une carrosserie plus large, des épaules larges et une taille finement sculptée. Ces caractéristiques confèrent au concept son identité visuelle, bien que les dimensions globales n’aient pas été divulguées.

La présentation a inclus des versions argentées et vertes, toutes deux dotées d’un toit noir en contraste. OMODA présente cette voiture en partie comme une déclaration de mode, en liant son apparence à l’idée qu’un véhicule peut refléter les goûts de son propriétaire de la même manière que ses vêtements.

Malgré cet accent mis sur l’expression individuelle, plusieurs détails relient délibérément ce concept à la gamme existante. Les feux arrière de style éclair crépitant renvoient aux thèmes d’éclairage du dernier OMODA 7 ainsi que de l’OMODA 4 à venir. À l’avant, les feux de jour en LED en forme de flèche reflètent les feux arrière en forme de flèche de l’OMODA 5.

Ces liens suggèrent que le X vise à explorer une extension de l’identité visuelle de la marque. Ils ne précisent pas quels éléments feront partie d’un modèle présenté en salon, mais ils offrent une indication plus claire de la direction du design que les informations fournies concernant les spécifications mécaniques du véhicule.

Ecrans accompagnés de commandes physiques

Au niveau intérieur, un tableau de bord à ailes jumelées et une console centrale flottante en forme de X encadrent un écran d’instruments numérique de 10,25 pouces ainsi qu’un écran tactile central de 13,2 pouces. La disposition combine une présentation axée sur les écrans à des commandes physiques pour les fonctions fréquemment utilisées, y compris la climatisation et les modes de conduite.

Ce détail sera utile pour les conducteurs qui préfèrent effectuer des ajustements courants sans devoir naviguer dans les menus tactiles. L’annonce ne précise pas l’ensemble des boutons ou interrupteurs, mais confirme que certaines fonctions quotidiennes disposent au moins de commandes physiques dédiées.

La technologie intérieure est regroupée sous le nom « Super Intelligent Space » d’OMODA. Son assistant vocal conceptuel est conçu pour comprendre le langage naturel et conversationnel, permettant aux occupants d’interagir avec la voiture sans avoir à se fier à un ensemble prédéfini de commandes.

OMODA n’a pas précisé les langues prises en charge par l’assistant, les exigences de connectivité ni l’éventail de ses fonctions. L’annonce décrit donc son style d’interaction prévu, sans fournir suffisamment d’informations pour évaluer son efficacité dans la conduite quotidienne.

Une configuration personnalisée de X-MODE vise également à permettre aux conducteurs d’adapter les paramètres et les réactions du véhicule à leurs préférences. La communication officielle ne précise pas quels paramètres peuvent être modifiés. En particulier, ce nom ne doit pas être interprété comme une confirmation d’un type de transmission spécifique, d’un système 4x4 ou de capacités tout-terrain.

Vision nocturne et divertissement à bord

Parmi les technologies les plus originales figure un système de vision nocturne à imagerie thermique infrarouge. Selon OMODA, celui-ci peut détecter d’éventuels dangers jusqu’à 90 mètres devant le véhicule, afin de renforcer la sécurité lors des déplacements de nuit.

L’entreprise n’a pas fourni de détails sur la manière dont les avertissements sont affichés, quels dangers le système est capable de reconnaître ou dans quelles conditions cette portée de détection est atteinte. L’annonce ne précise pas non plus si cette technologie est associée à une intervention automatique. La portée indiquée reste une spécification conceptuelle et non un résultat de performance évalué de manière indépendante.

L’entertainment à bord prend une direction différente, grâce à un système de microphones intégré offrant quatre zones indépendantes de capteur sonore. Cela permet aux passagers de participer au karaoké en voiture sans avoir besoin de microphones portatifs, renforçant ainsi l’idée d’un temps de loisir partagé.

Ce système montre l’intérêt d’OMODA pour des fonctions allant au-delà de la simple conduite. Cependant, la présentation ne précise pas si les zones sonores individuelles peuvent être contrôlées séparément, ni ne décrit l’équipement audio complémentaire associé aux microphones.

La praticité derrière cette présentation

En plus des thèmes liés à la mode et au divertissement, OMODA a fixé plusieurs objectifs pratiques. Une garde au sol de 200 mm est conçue pour permettre une utilisation en dehors des routes urbaines, tandis que la capacité de charge du toit de 75 kg permet d’y installer du matériel au-dessus de la cabine.

La capacité de remorquage proposée, allant jusqu’à 1 800 kg, pourrait être utile pour les acheteurs qui transportent du matériel de loisirs lourd, mais sa confirmation dépendra des spécifications de production finales. Sans informations sur le groupe motopropulseur, il est également impossible d’évaluer l’impact du remorquage sur la consommation de carburant ou l’autonomie électrique.

L’OMODA dispose de 39 espaces de rangement dans son concept, bien qu’aucune indication ne soit donnée sur leur emplacement ou leur capacité. Le nombre d’espaces de rangement ne remplace pas le volume du coffre, et l’annonce ne précise ni la capacité de chargement ni les dimensions de l’espace pour les passagers, ce qui rend difficile d’évaluer son utilité familiale.

Ces omissions font du X une déclaration précoce d’intention. Les informations les plus utiles pour les futurs acheteurs sont la combinaison des thèmes de conception et de l’équipement proposé ; les détails commerciaux et techniques nécessaires à une décision d’achat ne sont pas encore fournis.

OMODA et sa marque sœur JAECOO font partie du Chery Holding Group. Dans son communiqué, l’entreprise indique que ces marques combinées ont atteint un million de ventes mondiales en moins de trois ans dans 64 marchés. Pour les clients britanniques, l’engagement à court terme le plus concret reste l’arrivée prévue en 2027 de l’OMODA 4, tandis que l’avenir du X reste incertain.